BYD lança sedã e perua esportiva para encarar modelos de Tesla e Xiaomi

A Fang Cheng Bao, submarca de alto desempenho da BYD, lançou na China a série Formula S, que estreia em dois formatos de carroceria: o sedã cupê Formula S em si e a perua esportiva Formula S GT.

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Os preços partem do equivalente a R$ 145.274 (189.900 yuans) e vão até R$ 183.524 (239.900 yuans), com autonomia declarada de até 900 km no ciclo chinês CLTC. Os alvos declarados são o Xiaomi SU7 e o Tesla Model 3.

Criada em 2023 como a submarca da BYD voltada a veículos de aventura e fora de estrada, a Fang Cheng Bao usa a nova família para entrar no segmento de sedãs elétricos esportivos, hoje o mais disputado do mercado chinês. O Formula S custa de 189.900 a 229.900 yuans (R$ 145.274 a R$ 175.874), enquanto a versão GT vai de 219.900 a 239.900 yuans (R$ 168.224 a R$ 183.524).

O sedã tem 5,06 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,48 m de altura. A perua é ligeiramente mais curta e mais baixa, com 5,03 m e 1,46 m, e ambos compartilham entre-eixos de 2,96 m. O desenho se inspira no Formula X, o supercarro elétrico da própria Fang Cheng Bao, e rende coeficiente aerodinâmico de 0,22 no sedã e 0,25 na perua.

Suspensão magnetorreológica e recarga em minutos

A novidade técnica é a suspensão inteligente DiSus-M, de fluido magnetorreológico, que faz ajustes na casa dos milissegundos para equilibrar conforto e estabilidade. Segundo a fabricante, a arquitetura elétrica suporta recarga ultrarrápida capaz de levar a bateria de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos.

As versões de tração traseira entregam 333 cv ou 408 cv, enquanto as de tração integral somam 666 cv. A autonomia varia conforme a configuração e chega aos 900 km apenas nas versões traseiras do sedã. O número, porém, vem do CLTC, protocolo chinês reconhecidamente otimista, que costuma superar com folga os valores medidos pelo Inmetro no Brasil.

Painel modular e condução assistida

Por dentro, o pacote reúne head-up display de 26″ com realidade aumentada (AR-HUD), som assinado pela Devialet e bancos de gravidade zero. A cabine traz ainda interfaces modulares com encaixes magnéticos e roscas, que permitem acoplar acessórios como luzes de ambiente, botões físicos de atalho e até equipamento de caraoquê.

A condução assistida fica a cargo do God’s Eye B, o pacote intermediário do sistema da BYD, apoiado por sensores LiDAR e com funções de navegação autônoma em rodovias e vias urbanas. Por enquanto, a série Formula S é exclusiva do mercado chinês, e a BYD não anunciou planos de levá-la a outros países.

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