A chinesa Li Auto apresentou nesta quarta-feira (26) o Li Auto i9, seu novo SUV elétrico de seis lugares e o maior utilitário já feito pela marca. Vendido em versão única, chamada Home, o modelo custa 369.800 yuans (cerca de R$ 282,9 mil) e já começou a ser entregue na China. A promessa mais chamativa está na aerodinâmica: coeficiente de arrasto é de 0,215, o menor entre os SUVs de série no mundo, segundo a fabricante.
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O i9 mede 5,23 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,75 m de altura, com 3,17 m entre-eixos. Apesar do porte, o diâmetro mínimo de giro fica em 10,6 m, resultado da direção eletrônica sem ligação mecânica com as rodas e do esterçamento do eixo traseiro, ambos de série.
A carroceria tem formas arredondadas, para-brisa inclinado, maçanetas parcialmente embutidas e poucos vincos. A dianteira fechada traz os faróis Star Ring, com farol alto adaptativo (ADB).
Foto: Li Auto | Divulgação
Cabine que vira sala, quarto e cinema
A cabine tem acabamento em três camadas de cores e quatro bancos de gravidade zero que podem funcionar ao mesmo tempo. Os assentos da segunda fileira giram nos dois sentidos e, combinados a uma mesa instalada no habitáculo, permitem diferentes arranjos. Segundo a Li Auto, o espaço pode ser transformado em sala de estar, quarto, cinema ou ambiente privativo para troca de roupas.
A lista de equipamentos inclui refrigerador elétrico de 10 litros que resfria e aquece, sistema de áudio de 9.3.6 canais com 29 alto-falantes e 4.960 W de potência máxima, tela panorâmica dianteira de 29″ com resolução 6K e monitor traseiro de 21″ em 4K, que desliza para a frente e para trás.
Foto: Li Auto | Divulgação
544 cv e recarga de 500 km em dez minutos
A mecânica reúne dois motores elétricos e tração integral, com uma unidade assíncrona no eixo dianteiro e outra síncrona de ímã permanente na traseira. A potência combinada chega a 544 cv e 67,3 kgfm, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
A bateria ternária de lítio tem 101 kWh e aceita recarga 5C. A autonomia declarada é de 705 km no ciclo CLTC, protocolo chinês notoriamente otimista, que costuma superar com folga o que o Inmetro mede no Brasil. Segundo a Li Auto, dez minutos de recarga em infraestrutura compatível somam até 500 km.
De série, o SUV vem com um chip Mach M100 e um sensor LiDAR frontal. O pacote opcional Embodied Intelligence, de 30.000 yuans (cerca de R$ 23 mil), acrescenta um segundo chip e mais três LiDAR, além do modelo de condução Mach VLA, voltado à direção assistida em vias urbanas e rodovias. A estrutura traz 11 airbags, construção de anel duplo nas portas com aço de 2.000 MPa e alimentação elétrica redundante.
As primeiras unidades saem com baterias da CATL. Depois, o i9 passará a usar células projetadas pela própria Li Auto e fabricadas pela Sunwoda. Não há previsão de lançamento no Brasil.
Foto: Li Auto | DivulgaçãoFoto: Li Auto | Divulgação
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