A montagem do sedã híbrido foi interrompida temporariamente na fábrica de Camaçari, na Bahia, que agora dedica quase toda a capacidade ao Atto 2. O SUV híbrido flex já soma cerca de 7 mil reservas desde a abertura da pré-venda.
A BYD afirma ter estoque suficiente do King para abastecer as concessionárias, mas não informou quando a produção será retomada.
Fábrica abaixo do prometido
Fábrica da BYD na Bahia: ex-Ford (Foto: BYD | Divulgação)
A troca expõe um problema maior: se a BYD precisa escolher qual carro fabricar, é porque Camaçari ainda produz bem menos do que a marca prometeu.
Quando anunciou a fábrica, em 2023, a BYD previa começar a produzir no segundo semestre de 2024, com capacidade para 150 mil unidades por ano na primeira fase e 300 mil na segunda. Na inauguração, em outubro de 2025, o fundador da empresa, Wang Chuanfu, chegou a falar em 600 mil carros por ano.
A realidade andou mais devagar: as obras atrasaram, em parte depois do resgate de 163 trabalhadores chineses em condições análogas à escravidão no canteiro, em dezembro de 2024, e a montagem só começou em julho de 2025.
Desde então, a fábrica montou cerca de 150 mil carros, uma média de pouco menos de 10 mil por mês. Só para cumprir a capacidade inicial, seriam necessários 12,5 mil por mês. A meta da BYD é chegar a 25 mil por mês até o fim de 2026.
Além disso, Camaçari ainda só monta carros com conjuntos que chegam prontos da China. As áreas de estamparia, soldagem e pintura, necessárias para fabricar os veículos por completo, devem começar a operar apenas entre novembro e dezembro.
O carro que bateu o Corolla
A pausa atinge um carro em alta. Em agosto e setembro, o King liderou o segmento de sedãs médios e superou até o Toyota Corolla, ajudado também pela parada do rival, que mudou de fábrica no período.
O King é vendido nas versões GL e GS, ambas híbridas plug-in, com motor 1.5 a gasolina e motor elétrico. A GL tem 209 cv combinados e bateria Blade de 8,3 kWh; a GS tem 235 cv e bateria de 18,3 kWh.
O sedã mede 4,78 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos e tem porta-malas de 450 litros.
A parada pode abrir caminho para uma atualização visual ou para uma versão híbrida flex, como já acontece com o Song Pro e o Atto 2. A BYD testa no Brasil protótipos com visual reestilizado, mas não confirmou mudanças no sedã.
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