Entregas da Black Friday devem piorar o trânsito em até 16% no Brasil, indica estudo

A van de entregas parada em fila dupla, com o pisca-alerta ligado, deve aparecer com ainda mais frequência nas próximas semanas nas ruas brasileiras.

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Isso porque a Black Friday (27 de novembro) está chegando, e o alto volume de compras online deve mobilizar uma quantidade equivalente de veículos de frete nas cidades do país.

Segundo a Confi/Neotrust, o comércio eletrônico do Brasil deve faturar R$ 13,3 bilhões entre 26 e 29 de novembro — alta de 20,7% sobre 2025. Só de janeiro a setembro, foram 1,2 bilhão de pedidos online no país — 34,9% a mais que no mesmo período do ano passado.

E a disposição para comprar segue alta: 62% dos consumidores pretendem aproveitar a data para adquirir algo, segundo pesquisa da Opinion Box com a Dito.

Segundo estudos do Centro Universitário FEI, manobras e paradas irregulares de veículos de carga podem reduzir em até 16% a fluidez das vias, sobretudo quando as entregas coincidem com o horário de pico.

Falta vaga, sobra fila dupla

Para Nathalia Zambuzi, professora de Engenharia de Produção da FEI, o problema começa na falta de vagas de carga e descarga. Sem lugar para parar, o motorista estaciona onde dá, estreita a rua e provoca atrasos. Do outro lado, o consumidor também sente a demora: às vésperas da Black Friday de 2025, atrasos nas entregas responderam por 25,29% das reclamações no Reclame Aqui.

Simulações feitas em áreas centrais de São Paulo mostram o tamanho do ganho possível: com mais vagas exclusivas para logística, o tempo de busca por estacionamento caiu pela metade, e as paradas irregulares diminuíram cerca de 64%.

Para quem está ao volante da entrega, o atalho pode custar caro. Parar em fila dupla é infração grave pelo CTB (Código de Trânsito Brasileiro), com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira.

Entrega de madrugada e minidepósitos

Entre as alternativas estudadas estão as entregas noturnas, que fogem do trânsito do dia. Em compensação, elas aumentam o barulho em bairros residenciais e exigem alguém em casa para receber o pacote em horários incomuns.

Outra aposta são os centros urbanos de

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