O modelo ganha suspensão mais alta e visual de SUV, sem perder as proporções de hatch. Desenvolvido no centro de design da GAC em Milão, na Itália, o UT Cross deve chegar à Europa em 2027. A marca ainda não confirmou se a versão será vendida no Brasil.
O que muda
O UT Cross tem 2 cm a mais de altura livre do solo que o hatch convencional, o que ajuda a encarar lombadas, valetas e rampas íngremes.
O visual ganha molduras plásticas foscas nas caixas de roda e na parte inferior da carroceria, protetor prateado no para-choque dianteiro, teto branco com barras longitudinais pretas e rodas exclusivas com pneus de 22,5 cm de largura.
Foto: GAC | Divulgação
O resultado lembra hatches aventureiros que fizeram sucesso no Brasil, como o Renault Sandero Stepway e o Volkswagen CrossFox.
Autonomia menor
O conjunto mecânico é o mesmo da versão Elite vendida aqui: motor elétrico dianteiro com 204 cv e 21,4 kgfm, alimentado por uma bateria de 60 kWh.
A GAC declara autonomia de até 400 km no ciclo europeu WLTP para o UT Cross, cerca de 30 km a menos que o hatch convencional no mesmo padrão. A carroceria mais alta e os apliques, que aumentam a resistência do ar, ajudam a explicar a diferença.
No Brasil, o UT Elite tem 310 km de autonomia pelo ciclo do Inmetro, mais rigoroso. A recarga rápida de 30% a 80% leva 24 minutos.
As dimensões não mudam: são 4,27 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos. O porta-malas tem 440 litros na Europa, ante os 340 litros declarados no Brasil para o hatch.
Foto: GAC | Divulgação
Os preços do UT Cross ainda não foram divulgados. No Reino Unido, o UT convencional parte de 28.950 libras (cerca de R$ 199 mil).
No Brasil, onde disputa mercado com BYD Dolphin e Geely EX2, o Aion UT Premium, com bateria de 44,1 kWh, custa R$ 139.990. O UT Elite
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