O novo SUV chega com motor 1.5 turbo flex, sistema híbrido plug-in e tração integral. A abertura das vendas ao público geral está prevista para esta quarta-feira (7).
Os clientes que participarem da primeira etapa terão preferência no recebimento das unidades do primeiro lote, importado da China. A reserva exige sinal de R$ 9 mil.
A GWM ainda não divulgou o preço nem a ficha técnica da versão brasileira. Na linha da marca, o H7 fica entre o H6 e o H9: herda o visual do segundo e a experiência com eletrificação do primeiro.
Foto: GWM | Divulgação
Híbrido flex com motores elétricos nos dois eixos
O conjunto mecânico combina o motor 1.5 turbo, que pode usar gasolina ou etanol, a um sistema de propulsão elétrica. Por ser um híbrido plug-in, o SUV permite recarregar a bateria na tomada e usar a energia armazenada durante a condução.
O sistema gerencia a participação do motor a combustão e dos motores elétricos conforme as condições de uso e a carga disponível.
Construído sobre a arquitetura híbrida Hi4, com propulsão elétrica nos dois eixos, o H7 distribui eletronicamente a força entre as rodas e oferece tração integral de acordo com a necessidade.
Segundo a GWM, a tecnologia também adapta a entrega de força às condições de aderência, e o modelo tem modos de condução para diferentes tipos de terreno.
A fabricante não confirmou os números do conjunto flex. Nas Filipinas, onde o H7 também está em pré-venda, a GWM declara até 375 cv e 76,5 kgfm combinados, com baterias de 18,7 kWh ou 27,5 kWh e autonomia elétrica de até 150 km pelo ciclo chinês CLTC, mais generoso que o padrão adotado pelo Inmetro.
O design do H7 segue uma proposta mais robusta, com linhas retas, carroceria de formas quadradas e estepe na tampa traseira.
A inspiração no Haval H9 é um dos principais elementos de diferenciação do SUV, mas o parentesco fica na aparência: enquanto o irmão maior tem carroceria sobre chassi, o H7 é monobloco. No mercado, o modelo deve disputar espaço com SUVs híbridos plug-in como o BYD Song Plus.
Foto: GWM | Divulgação
Escolhido para o teste de colisão número 4.000
Entre os itens de segurança divulgados pela GWM estão alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. A lista completa de equipamentos da versão nacional ainda não foi apresentada.
O Haval H7 também foi escolhido para o teste de colisão de número 4.000 do laboratório de segurança da GWM em Baoding, na China.
De acordo com a fabricante, a cabine preservou sua integridade, airbags e cintos funcionaram conforme o projeto e não houve vazamento de combustível.
Após o impacto, o sistema elétrico de alta tensão foi desconectado automaticamente. O ensaio, porém, é interno da montadora e não tem relação com avaliações independentes, como as do Latin NCAP.
Foto: GWM | DivulgaçãoFoto: GWM | Divulgação
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