Construído sobre nova plataforma, modelo aposta no segmento premium com suspensão pneumática de dupla câmara e assentos de gravidade zero
A GWM apresentou na China o utilitário esportivo Wey V9X, um modelo de luxo com seis lugares focado na integração de inteligência artificial e eletrificação. O veículo debuta no mercado asiático em três versões híbridas plug-in, com preços a partir de 349.800 yuans (cifra que equivale a aproximadamente R$ 258 mil na conversão direta).
O V9X marca a estreia da plataforma Global One S na produção em série. A nova arquitetura do grupo foi desenvolvida especificamente para incorporar soluções nativas de inteligência artificial e conjuntos mecânicos eletrificados. O cronograma da fabricante prevê a expansão do portfólio ainda neste ano com a chegada de variantes híbridas convencionais e 100% elétricas.
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Sob o capô, o SUV é equipado com o sistema híbrido Hi4, unindo um motor 2.0 turbo a uma arquitetura elétrica de 800 volts. O conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos. Alimentado por baterias de até 80 kWh, o utilitário alcança 470 quilômetros de autonomia no modo puramente elétrico, de acordo com o ciclo chinês CLTC. Com a operação conjunta dos motores, o alcance total salta para 1.700 quilômetros.
A estratégia comercial para o segmento premium inclui o oferecimento de duas opções de entre-eixos. A configuração padrão possui 5,20 metros de comprimento e 3,05 metros de distância entre-eixos. A variante estendida cresce 84 milímetros no comprimento e 100 milímetros no entre-eixos, priorizando o conforto na parte traseira. Ambas mantêm os mesmos 2,02 metros de largura e 1,82 metro de altura.
No habitáculo, o pacote tecnológico engloba telas panorâmicas integradas no painel e poltronas com função de “gravidade zero”. A dinâmica veicular é apoiada por suspensão pneumática de dupla câmara e eixo traseiro esterçante, itens de série voltados ao aprimoramento da estabilidade em curvas. Na segurança, a condução assistida adota inteligência artificial para mapear riscos e exibe, em tempo real, a lógica de tomada de decisão dos sensores, ampliando a previsibilidade do motorista durante a direção autônoma.
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