O SUV compacto, à venda desde sexta-feira (23), também recebeu faróis escurecidos e um pacote visual opcional. Os preços vão de cerca de R$ 88 mil a R$ 124 mil (¥ 2.777.500 a ¥ 3.885.200).
A versão de entrada praticamente manteve o preço: subiu cerca de R$ 600 (¥ 18.700) em relação à linha anterior.
O visual segue quase igual ao da reestilização de 2024. A principal novidade são as lentes internas escurecidas dos faróis, adotadas em toda a linha.
Nas versões e:HEV Z e Play Package, os revestimentos plásticos dos para-choques e das caixas de roda passam a ter a cor da carroceria.
Foto: Honda | Divulgação
Outra novidade é o pacote Black Sport Style, instalado na concessionária. Ele inclui grade frontal preta, extensões dos para-choques com detalhes em cromo escurecido, retrovisores e aerofólio traseiro pretos, além de rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado.
Saídas de ar para quem vai atrás
Na cabine, o painel de instrumentos digital de 7″ e a central multimídia de 9″ foram mantidos. As versões G e e:HEV X ganharam saídas de ar-condicionado e duas entradas USB-C para o banco traseiro. A e:HEV X também passou a ter bancos dianteiros aquecidos.
Sob o capô, nada mudou. A versão G tem motor 1.5 a gasolina com 118 cv e 14,5 kgfm, sempre com tração integral e câmbio CVT.
As híbridas e:HEV, que não precisam ser recarregadas na tomada, combinam um motor 1.5 com 106 cv e 13 kgfm, usado principalmente para gerar energia, a um motor elétrico de 131 cv e 25,8 kgfm. Podem ter tração dianteira ou integral.
A Honda também prevê a chegada da versão RS, com suspensão mais firme e visual esportivo, à linha atualizada ainda este ano.
No Brasil, o HR-V é feito em Itirapina (SP) e vendido só com motores 1.5 flex, aspirado ou turbo, de R$ 166.400 a R$ 214 mil. A versão híbrida e:HEV, com motor flex, está prevista para 2028.
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