Apresentado na Lat.Bus 2026, feira do setor de ônibus em São Paulo, o modelo já teve as primeiras unidades entregues. Entre os clientes está a Ilha Vans e Utilitários, de São Luís (MA).
A linha é oferecida nas versões 45-180 e 50-180, nas configurações Fretamento, Turismo, Executivo e Vetrato. Na nomenclatura da marca, o primeiro número indica o peso bruto total (4,5 t ou 5 t), e o segundo, a potência.
Foto: Iveco | Divulgação
Câmbio de oito marchas
A principal novidade é o câmbio automático ZF 8HP, de oito marchas, da mesma família usada em carros de marcas como BMW e Jeep.
Ele tem três funções: o Eco Mode prioriza a economia de combustível, o Kick Down reduz marchas quando o motorista pisa fundo no acelerador, para ultrapassagens, e o Creep Mode faz o veículo andar devagar só com o alívio do freio, o que facilita manobras.
O conjunto usa o motor 3.0 turbodiesel FPT F1C com 180 cv e 43,8 kgfm.
Segundo Paulo Kazuto, especialista de marketing de produto da Iveco Bus, as trocas suaves dão mais conforto ao motorista e ajudam a reduzir o desgaste dos componentes.
Já Mauricio Yamamoto, chefe da Iveco Bus na América Latina, afirma que oferecer o câmbio automático em toda a linha amplia as opções dos clientes.
Foto: Iveco | Divulgação
Van sobre chassi
De acordo com a Iveco, o Daily Minibus é a única van produzida sobre chassi no Brasil. Na prática, a carroceria é montada sobre uma estrutura separada, como num caminhão, o que une a dirigibilidade de uma van à robustez de um micro-ônibus.
Fabricado em Sete Lagoas (MG), o modelo tem um dos maiores salões de passageiros da categoria, segundo a marca.
O Daily Minibus também aparece no Prêmio Melhor Revenda, da revista Quatro Rodas, entre as vans que menos se desvalorizam.
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