Jetour G700 estreia no Brasil nos próximos meses mirando segmento de off-road pesado e altíssimo luxo; versões incluem conjunto de 900 cv e modo anfíbio
A Jetour prepara a estreia de seu quarto modelo no Brasil — o mais luxuoso até agora. É o novo Jetour G700, um jipe que une motor 2.0 turbo a dois elétricos que, em diferentes configurações, pode levar até sete pessoas e entregar mais de 900 cv de potência combinada.
O SUV híbrido plug-in de grande porte deve desembarcar no país em setembro de 2026, mirando diretamente o segmento de utilitários com aptidão off-road ocupado por modelos como o Land Rover Defender e o BYD Denza B5.
Entre outros aspectos, o G700 também tem versões capazes de flutuarem na água. Caso elas venham ao Brasil, fariam-no o primeiro carro de série com capacidades anfíbias no mercado nacional. O preço estimado varia entre R$ 500 mil e R$ 600 mil, mas a opção por variantes mais equipadas para o comércio no Brasil podem levar seu preço além disso.
O Jetour G700 é construído sobre a plataforma GAIA, com carroceria sobre chassi para maior rigidez em terrenos irregulares. É um utilitário grande, com 5.2 m de comprimento, 2.05 m de largura e 1.97 m de altura, com distância entre eixos de 2,870 m e altura livre de 23 cm em relação ao solo.
Sob o capô, o conjunto CDM-O combina motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo, totalizando 904 cv e torque de 115,7 kgfm. Apesar dos mais de três toneladas, o SUV acelera de zero a 100 km/h em cerca de 4,6 segundos.
Na autonomia, a bateria de 34,1 kWh garante até 150 km em modo puramente elétrico, com autonomia total de 1.200 km com o tanque cheio, segundo o ciclo chinês mais otimista. A arquitetura de 800 volts viabiliza recargas ultrarrápidas.
No interior, se destaca uma tela de leds de 35,4” que atravessa todo o painel e, além de quadro de instrumentos, serve como display para o passageiro da frente. Ele é complementado por uma central multimídia de 15,6” e telas adicionais (opcionais) para os passageiros traseiros.
O sistema de condução autônoma nível 2+ conta com sensor LiDAR e 29 câmeras e radares. A cabine ainda inclui gerador de oxigênio integrado e sistema de filtragem de ar CN95. No fora de estrada, o G700 traz bloqueios de diferencial, modo “Tank Turn” — que permite giro no próprio eixo — e modo “Crab Walk”, para deslocamento diagonal.
O recurso que mais desperta curiosidade é a capacidade de flutuar na água: isso porque o assoalho totalmente vedado do G700 permite que o veículo permaneça na superfície de um rio, lago ou mar por até 40 minutos. Em outubro de 2025, a versão G700 Ark Edition cruzou o rio Yangtze, na China, e o feito foi repetido publicamente durante o Salão de Pequim em abril deste ano.
No Brasil, porém, ainda não há confirmação de que essa versão específica — equipada com o sistema anfíbio CEM-O — será comercializada. A Jetour não detalhou quais configurações chegarão ao país.
Para apoiar seu lançamento, a marca pretende ampliar sua rede de 14 para mais de 100 lojas até o fim de 2026. A estratégia inclui ainda a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento local para adaptar as motorizações à tecnologia flex.
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A versão anfibia certamente teria um bom mercado aqui nas grandes cidades brasileiras, e não necessariamente entre os aficionados por off-road.
