A Hyundai lançou na China, nesta terça-feira (29), o Ioniq V, um sedã elétrico de visual em cunha que vem sendo comparado por crítica e público aos superesportivos da Lamborghini. Vendido pela Beijing Hyundai, joint venture da marca sul-coreana no país, o modelo tem preço promocional a partir de R$ 76 mil (99.900 yuan) e até 650 km de autonomia no ciclo chinês CLTC.
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São cinco versões, com preços que, após a pré-venda, subirão para entre R$ 83,6 mil (109.900 yuan) e R$ 106,4 mil (139.900 yuan). Descontos de lançamento de 8.000 ou 10.000 yuan, conforme a versão, reduzem temporariamente a faixa para R$ 76 mil a R$ 100,3 mil (131.900 yuan).
Carroceria com ‘sotaque’ italiano
Foto: Hyundai | Divulgação
O Ioniq V é a versão de produção do conceito Venus, apresentado em abril no Salão de Pequim, e manteve quase intacta a aparência do protótipo. A dianteira em cunha, os faróis finos como lâminas, as superfícies angulosas e o para-brisa muito inclinado levaram-no a ser apelidá-lo de “Temurario”, em referência ao Lamborghini Temerario e ao site Temu, de produtos chineses de baixo custo.
Diversos analistas também enxergaram no lançamento traços do Lamborghini Countach, ícone dos anos 1970 que popularizou o desenho em cunha.
O modelo estreia a linguagem visual Origin, que substitui os pixels característicos dos elétricos da Hyundai por filetes de luz que acompanham as linhas da carroceria. Com perfil fastback e portas sem moldura, o sedã mede 4,90 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,47 m de altura e 2,90 m de entre-eixos, porte semelhante ao de um Toyota Camry.
Potência bem menos italiana
A semelhança com a Lamborghini termina no desempenho. Montado sobre a plataforma E-GMP, o Ioniq V tem um único motor elétrico, com 190 cv ou 228 cv, conforme a versão. O Temerario, com motor V8 híbrido, entrega 920 cv.
As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), fornecidas pela CATL, têm 53,48 kWh ou 66,85 kWh e garantem autonomias de 540 km ou 650 km. O sistema de 800 volts acelera as recargas.
Foto: Hyundai | Divulgação
A cabine é dominada por uma tela de 27″ com resolução 4K, movida por um processador Qualcomm Snapdragon 8295P, com head-up display opcional. A central integra os assistentes de inteligência artificial Ernie Bot, da Baidu, e Doubao, da ByteDance, com comandos de voz independentes para quatro zonas do habitáculo.
O pacote de assistência à condução, desenvolvido com a chinesa Momenta, inclui navegação assistida em rodovias e na cidade, além de estacionamento automatizado.
O sedã abre a leva de 20 modelos elétricos e com extensor de autonomia que a Hyundai pretende lançar na China em cinco anos, com meta de 500 mil unidades no país até 2030. Segundo o site CnEVPost, o Ioniq V também deve ser oferecido em outros mercados, mas a marca não detalhou quais.
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