A Lamborghini revelou na última sexta-feira (14) o Revuelto SV, o carro de produção mais potente já construído pela marca italiana. O superesportivo híbrido chega com 1.065 cv e 145,3 kgfm, será limitado a 1.963 unidades — número que remete a 1963, ano de fundação da empresa — e já é o carro de rua mais rápido já cronometrado no circuito alemão de Hockenheim.
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A base segue sendo o sistema HPEV (veículo elétrico de alta performance, em inglês) estreado pelo Revuelto: o motor V12 6.5 aspirado, recalibrado para 825 cv a 9.250 rpm, somado a três motores elétricos — dois de fluxo axial no eixo dianteiro e um de fluxo radial junto ao câmbio de dupla embreagem e oito marchas. Com a bateria de íons de lítio ampliada para 7,3 kWh, a potência combinada sobe 50 cv sobre os 1.015 cv da versão de linha. São 2,4 segundos de 0 a 100 km/h, 6,7 segundos até 200 km/h e máxima acima de 345 km/h, com 1.772 kg de peso a seco — o mesmo do Revuelto convencional.
Foto: Lamborghini | Divulgação
A fábrica define o SV como o Lamborghini de série mais potente e veloz já feito em Sant’Agata Bolognese. Curiosamente, a versão convencional ainda tem velocidade máxima ligeiramente superior. O argumento da montadora está na pista: o piloto oficial Marco Mapelli cravou 1min41s6 em Hockenheim, marca inédita para um carro de rua no traçado.
Aerodinâmica ganha 80% de carga
A aerodinâmica é a maior mudança em relação ao Revuelto. A carga vertical cresce 80% e supera em 10% a do Aventador SVJ, enquanto a relação entre carga e arrasto melhora 60%. Para isso, o modelo recebeu novo splitter dianteiro, entradas de ar triangulares na parte inferior do para-choque e uma asa dupla fixa com Gurney flap, que substitui o elemento ativo do carro padrão e ajuda a extrair calor do motor.
Os freios de carbono-cerâmica CCM-R Plus, com discos de 42 cm na dianteira e 41 cm na traseira, param o carro a partir de 200 km/h em cerca de 110 metros, segundo a Lamborghini. Completam o pacote amortecedores de ajuste manual derivados do GT3 e rodas 3D-Superlight Dromos de 20 polegadas na frente e 21 atrás, com fixação central inédita em um Lamborghini de série.
Pneus sob medida e série de 1.963 unidades
Um seletor vermelho no volante aciona o novo modo Pilota, com cinco níveis de controle de tração ajustados ao desgaste dos pneus e à pista, ao lado do controlador de dinâmica Anima. A Bridgestone desenvolveu compostos para cada cenário, do semi-slick Potenza Race ao Blizzak LM005 de inverno.
A personalização inclui até 25 componentes externos em fibra de carbono aparente, cinco acabamentos de roda e 12 cores para a porca central e para as pinças de freio. O preço não foi divulgado; o Autoblog estima algo próximo de US$ 1 milhão com opcionais, já que o Revuelto de linha parte de mais de US$ 600 mil nos Estados Unidos. Uma das 1.963 unidades está exposta em Monterey, na Califórnia, durante a Car Week.
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