Alumínio e fibra de carbono são os materiais preferidos de quem quer um carro leve. O Peralta D foi na direção oposta: tem carroceria de cobre, metal mais pesado que o aço.
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O cupê de quatro lugares é feito sobre a base do Maserati GranTurismo, teve a carroceria martelada inteiramente à mão e deve ter custado mais de R$ 5 milhões, pelas contas do AutoPapo. Modelo único, foi apresentado no último sábado (24) no Pastejé Automotive Invitational, encontro de carros de coleção no México.
Foto: GFG Style | Divulgação
Por trás dele estão Fabrizio Giugiaro, do estúdio italiano GFG Style, e o empresário mexicano Carlos Peralta, que encomendou o carro. Fabrizio é filho de Giorgetto Giugiaro, autor de clássicos como o DeLorean e o Fiat Uno.
O metal não é estranho ao cliente: Peralta preside o Grupo IUSA, conglomerado cuja empresa mais antiga fabrica cabos, tubos e outros produtos de cobre.
A GFG Style não divulga valores. A estimativa parte do Peralta S, de dois lugares e carroceria de alumínio, que a imprensa internacional calcula ter custado mais de US$ 1 milhão (cerca de R$ 5,2 milhões). Só o GranTurismo usado como base sai por cerca de R$ 1,1 milhão na Europa.
Por que o cobre é uma escolha improvável
Foto: GFG Style | Divulgação
O cobre é mais de três vezes mais denso que o alumínio e cerca de 14% mais denso que o aço. Não por acaso, praticamente nenhum carro tem a carroceria feita dele.
O metal também é caro: a tonelada foi negociada a cerca de R$ 77 mil (US$ 14,7 mil) nesta semana na Bolsa de Metais de Londres, mais de 25% acima do preço de um ano atrás.
No Brasil, o valor do cobre é tão alto que o furto de fios virou dor de cabeça para empresas de energia, telefonia e transporte sobre trilhos.
Há ainda a questão da cor. Sem proteção, o cobre escurece com o tempo e pode ganhar uma pátina esverdeada, como a da Estátua da Liberdade, revestida do mesmo metal. A própria GFG Style descreve o material como nobre, maleável e delicado.
Cobre até nas taças
Foto: GFG Style | Divulgação
O cobre ocupa toda a metade de baixo da carroceria. A parte de cima é de vidro espelhado, tratado para ter a mesma tonalidade do metal. Por baixo, há estrutura de fibra de carbono e chassi de alumínio.
O Peralta D não tem portas convencionais: uma cobertura em forma de cúpula se abre em um único movimento, como no Peralta S, feito para o mesmo cliente sobre o Maserati MC20, com carroceria de alumínio.
Atrás, uma abertura do tipo asa de gaivota facilita o acesso aos bancos traseiros. A solução se inspira no De Tomaso Mangusta, desenhado por Giorgetto em 1967.
Foto: GFG Style | Divulgação
Na cabine, o tema continua. As costuras dos bancos e do painel são feitas com fios de cobre de verdade, e o couro tem efeito metálico no tom da carroceria.
No console traseiro, uma geladeira retrátil guarda uma garrafa de champanhe e quatro taças — de cobre, claro.
Do lado do passageiro, o painel tem uma estação de maquiagem, com tela que vira espelho iluminado. O detalhe tem a ver com o nome: o D homenageia as filhas de Peralta e a palavra italiana donne (mulheres). O Peralta S era dedicado aos filhos do empresário.
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