Mercedes Vito ganha versão com visual da AMG mas mesma mecânica de sempre

A Mercedes-Benz lançou a Vito Sport-X, nova versão topo de linha do furgão vendida exclusivamente no Reino Unido, que ganha kit de carroceria, faixas no capô e bancos-concha sem mexer em uma única peça da mecânica. O modelo chega às concessionárias britânicas em setembro, a partir de 56.995 libras — cerca de R$ 403 mil sem impostos.

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O mercado britânico tem um apreço peculiar por furgões de aparência esportiva, e a montadora alemã decidiu capitalizar essa demanda. A Vito Sport-X parte da configuração Select da Vito Crew Van e recebe o que a Mercedes descreve como estilo inspirado no motorsport — na prática, um pacote visual que remete à AMG sem qualquer relação técnica com a divisão de alto desempenho.

Rodas de 19 polegadas e nenhum difusor falso

O para-choque dianteiro foi redesenhado, com entradas de ar maiores e um divisor integrado. A grade tem padrão colmeia e traz o emblema X, e as faixas decorativas percorrem o capô. De perfil, entram saias laterais e adesivos Sport X em preto fosco, mas o destaque são as rodas de liga de 19″, pretas com anéis brancos. A traseira é mais discreta: aerofólio de teto, lanternas de LED escurecidas e a inscrição Sport-X na tampa. A Mercedes não apelou para difusor falso, e a saída de escapamento segue escondida sob o para-choque. São oito cores de carroceria, entre elas o cinza Alpine da série de fotos.

Por dentro, o banco inteiriço dianteiro dá lugar a dois assentos-concha com apoios de cabeça integrados e identificação Sport-X. O revestimento combina couro ecológico preto e camurça cinza-escura, com costuras em laranja que se repetem nos três bancos da segunda fileira. A lista de equipamentos é generosa para um utilitário: bancos e volante aquecidos, ajuste elétrico com memória, carregador sem fio, câmera de ré, alguns assistentes de condução e pacote antifurto. Ainda assim, a tela da central multimídia é pequena e o painel é coberto de plástico rígido — longe do refinamento da Classe V, que divide a mesma base.

Diesel de 190 cv e 733 kg de carga

Debaixo do capô não há surpresa alguma. O motor 2.0 turbodiesel entrega 190 cv e 44,9 kgfm, associado a câmbio automático de nove marchas e tração traseira, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em exatos 10 segundos. Não houve mudança de suspensão nem de direção.

A vocação de trabalho também segue intacta. A Sport-X é oferecida nos comprimentos L2 e L3, com banco traseiro removível, capacidade de carga de até 733 kg, 4,1 m³ de espaço no compartimento de carga e reboque de até 2.500 kg. A concorrência no segmento de utilitários estilizados é numerosa e inclui a Volkswagen Transporter Sportline, a Vauxhall Vivaro GS, as irmãs Fiat Scudo Onyx, Peugeot Expert Sport e Citroën Dispatch Sport, além da mais agressiva de todas, a Ford Transit Custom MS-RT.

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