A BMW apresentou a quinta geração do X5, em modelo que marca uma nova fase para um dos SUVs mais importantes da marca. Com visual alinhado à identidade Neue Klasse, cabine completamente redesenhada e uma gama inédita de cinco opções de motorização, o utilitário estreia, pela primeira vez, uma versão totalmente elétrica.
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Fabricado na planta de Spartanburg, nos Estados Unidos, o novo X5 mantém praticamente as mesmas dimensões do antecessor, mas recebeu entre-eixos maior, o que amplia o espaço para os passageiros traseiros. O visual traz grades duplas mais estreitas, faróis com nova assinatura luminosa em formato de “X”, lanternas interligadas e maçanetas substituídas por sensores sensíveis ao toque integrados às colunas.
A cabine foi redesenhada e passa a contar com o BMW Panoramic iDrive, que projeta as principais informações na base do para-brisa. A central multimídia de 17,9″ pode ser complementada por uma tela de 14,6″ para o passageiro e incorpora assistente com inteligência artificial, iluminação ambiente personalizável e novos acabamentos, como opções em ardósia e vidro.
A principal novidade é o inédito iX5 60 xDrive, a variante 100% elétrica. A versão é equipada com dois motores elétricos que entregam 578 cv e 82,1 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 4,4 segundos e oferece, segundo a BMW, até 845 km de autonomia no ciclo WLTP. A arquitetura elétrica de 800 volts, alimentada por uma bateria de 141 kWh, suporta recargas de até 460 kW, o que permite repor de 10% a 80% da carga em cerca de 23 minutos.
A linha também inclui as versões X5 40 e X5 40 xDrive, equipadas com o motor 3.0 turbo de seis cilindros atualizado para 400 cv e 59,1 kgfm, além do híbrido plug-in X5 50e xDrive, que combina esse propulsor a um motor elétrico para entregar 490 cv e 71,4 kgfm, com autonomia elétrica estimada em 71 km.
Além dessas configurações, a BMW confirmou versões a diesel, uma variante de alto desempenho com motor V8 e um modelo movido a hidrogênio para mercados específicos.
Nos Estados Unidos, o X5 2027 parte de R$ 360,8 mil (US$ 69.800) na versão de entrada, enquanto o híbrido plug-in custa a partir de R$ 400,7 mil (US$ 77.500) e o inédito iX5 60 xDrive tem preço inicial de R$ 412,6 mil (US$ 79.800). As vendas começam em outubro, com a chegada da versão a gasolina; as variantes elétrica e híbrida ficam para o primeiro trimestre de 2027. Não há previsão de quando a nova geração do X5 chegará ao Brasil.
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