Novo Mercedes CLA custa R$ 364.900 e chega para enfrentar BMW Série 2 e Audi A3
Versão AMG Line traz rodas de 18 polegadas, teto panorâmico e chave digital no celular e custa R$ 18 mil a mais que a antecessora
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 27/10/2026 às 17h00
A nova geração do Mercedes-Benz CLA já pode ser encomendada no Brasil. A Mercedes abriu nesta segunda-feira (26) a pré-venda do CLA 200 AMG Line, com preço sugerido de R$ 364.900 — R$ 18 mil acima do que o CLA 200 AMG Line anterior custava ao chegar, em 2023.

O modelo é o primeiro vendido no país sobre a MMA (sigla em inglês para Arquitetura Modular Mercedes-Benz), plataforma criada para a nova família de compactos da marca.
Entre os modelos de entrada das marcas de luxo, o CLA enfrenta BMW Série 2 Gran Coupé e Audi A3 Sedan.
Motor híbrido leve de 48 volts
A ficha técnica da versão nacional ainda será divulgada.
Na Europa, o CLA 200 combina um motor 1.5 turbo de quatro cilindros com 163 cv e 25,5 kgfm a um motor elétrico de 30 cv e 20,4 kgfm, integrado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas.
É o chamado híbrido leve: o motor elétrico ajuda o motor a combustão nas acelerações e reaproveita energia nas frenagens.
Juntos, entregam 184 cv e 33,7 kgfm, com tração dianteira. Segundo a fabricante, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 8 segundos, chega a 232 km/h e faz de 18,5 km/l a 20,4 km/l no ciclo de consumo europeu.
O novo CLA mede 4,72 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,45 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. O porta-malas leva 405 litros.

Teto panorâmico e chave no celular
O pacote AMG Line, de acabamento inspirado na divisão esportiva da Mercedes, inclui rodas de 18 polegadas. De série, o carro também tem teto solar panorâmico e abertura do porta-malas sem usar as mãos.
Por dentro, o destaque é a nova geração da central multimídia MBUX com Superscreen, com telas lado a lado no painel. O CLA ainda oferece chave digital no celular e comando de voz online.
Entre os assistentes de condução estão o controle de cruzeiro adaptativo Distronic, que mantém a distância do carro da frente, e os de manutenção de faixa, frenagem de emergência e ponto cego, além do sensor de estacionamento Parktronic.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
|
|
|
|
X
|
|
|
Siga no
|
||||
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
