Porsche cria sistema que usa calor para recarregar bateria e evitar pane no frio
Sistema patenteado pela Porsche aproveita o calor de um aquecedor a combustível para gerar eletricidade e recarregar a bateria de partida
Porsche deu entrada no escritórios de patentes com sua invenção que pode resolver o problema da perda de eficiência da bateria em baixas temperaturas (Foto: Porsche | Divulgação)
A Porsche entrou com um pedido de patente para um sistema que utiliza o calor de um aquecedor a combustível para recarregar a bateria de partida de um veículo. A tecnologia foi projetada para evitar panes em dias de frio intenso, quando as baixas temperaturas podem reduzir pela metade a capacidade da bateria.
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O projeto prevê que um pequeno queimador seja acionado automaticamente quando a bateria de 12 volts não tiver carga suficiente para dar partida no motor. O calor gerado é convertido em eletricidade por um módulo termoelétrico, que direciona a energia para a bateria e permite ligar o veículo sem cabos auxiliares ou assistência rodoviária.
Foto: DPMA | Reprodução
O aquecedor fica instalado acima da roda dianteira, enquanto o gerador e a bateria são posicionados sob o capô. O módulo utiliza elementos semicondutores que produzem corrente elétrica a partir da diferença de temperatura entre suas duas faces. Uma delas recebe o calor do queimador, enquanto a outra dissipa a energia térmica para a carroceria, que funciona como dissipador.
Segundo a proposta, quanto maior a diferença de temperatura entre as superfícies, maior a geração de eletricidade. Por isso, o sistema pode ser favorecido justamente em dias muito frios, quando o metal ao redor do compartimento do motor também está em temperaturas baixas.
Apesar da ideia promissora, a patente deixa algumas questões em aberto. Aquecedores a combustível precisam de energia da bateria para acionar componentes como bomba, ventilador e sistema de ignição. Fabricantes como a Webasto programam seus equipamentos para desligar quando a tensão fica baixa, evitando que o veículo fique sem energia para a partida. O documento da Porsche não explica como o queimador funcionaria nessas condições.
A fabricante também não informa a potência do gerador, o tempo necessário para recarregar a bateria ou o consumo de combustível. Como referência, um protótipo da BMW apresentado em 2008 gerava cerca de 200 watts aproveitando o calor do escapamento. Com essa potência, uma estimativa indica que recuperar um quinto da carga de uma bateria convencional poderia levar quase uma hora.
Por enquanto, a tecnologia permanece no campo das patentes. Não há confirmação de quando ou se será aplicada em veículos de produção.
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