A Horse Powertrain apresentou o B20, um motor 2.0 turbo de quatro cilindros projetado para híbridos que continua funcionando submerso em até 1,1 m de água. A empresa é uma joint venture criada em 2024 pela francesa Renault e pela chinesa Geely.
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Segundo a fabricante, o conjunto atende ao padrão de vedação IPX8, com componentes elétricos e sensores selados e uma vedação específica entre motor e câmbio. Quando os sensores detectam água, a central eletrônica reduz a potência ou altera a resposta do acelerador para manter o motor girando.
O B20 entrega de 190 a 252 cv e de 30,6 a 38,7 kgfm, conforme a calibração, e pesa 130 kg. Foi desenvolvido para híbridos leves, híbridos plug-in e elétricos com extensor de autonomia. A Horse afirma que o motor também sustenta potência contínua em rampas de 100% de inclinação, equivalentes a 45 graus, com auxílio de um sistema de arrefecimento duplo ativo.
Eficiência térmica de 48,4%
O número que a empresa mais destaca é a eficiência térmica. O B20 opera em ciclo Miller, que mantém a válvula de admissão aberta no início do curso de compressão, e combina injeção direta, pistões específicos e dutos de admissão de alta turbulência. O resultado declarado é de 48,4%.
Para efeito de comparação, motores a gasolina convencionais ficam entre 25% e 30%, e o motor de ciclo Miller do Toyota Prius opera próximo de 40%. O dado da Horse não foi verificado de forma independente.
O B20 foi mostrado no Salão de Pequim, em abril, e já equipa o Geely Galaxy Cruiser 700, SUV vendido na China, em um sistema híbrido plug-in com câmbio de três marchas também da Horse. A empresa posiciona o propulsor para SUVs e picapes de uso severo.
Foto: Horse | Divulgação
O que isso tem a ver com o Brasil
A Horse é a fornecedora de motores do Grupo Renault e centraliza suas operações latino-americanas em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. No Complexo Ayrton Senna, a empresa mantém cerca de 700 empregos diretos e produz os motores 1.0 e 1.3 turbo flex das famílias HR10 e HR13, que equipam modelos como o Kardian.
A planta paranaense também concentra a engenharia de motores flex da companhia, dentro de um ciclo de investimentos de R$ 865,7 milhões previsto entre 2023 e 2028. A Horse não anunciou versão do B20 para etanol nem aplicação do motor em veículos vendidos no Brasil.
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