A Mitsubishi divulgou as primeiras imagens do ASX VR-e, seu novo SUV compacto totalmente elétrico. O modelo chega às lojas no último trimestre de 2026 e terá Austrália e Nova Zelândia como mercados iniciais, sem previsão de vendas no Brasil.
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Será o primeiro elétrico da marca em solo australiano desde o i-MiEV, tirado de linha em 2015, e integra a estratégia de eletrificação Momentum 2030. Por lá, serão quatro versões: LS, Aspire, Exceed e GSR.
O ASX VR-e é derivado do Foxtron Bria, apresentado em Taiwan em dezembro de 2025 e conhecido antes como Foxtron Model B. O modelo foi desenvolvido pela Foxtron, subsidiária da Foxconn, a mesma que monta iPhones, em parceria com o estúdio italiano Pininfarina, e será produzido em Taiwan pela Yulon Motor. Apesar das marcas diferentes, os dois veículos compartilham praticamente toda a estrutura e se diferenciam por emblemas, para-choques, rodas e detalhes de acabamento.
Foto: Mitsubishi | Divulgação
Desenho italiano e cabine minimalista
O SUV tem 4,31 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,8 m e 15,5 cm de altura livre do solo. O porta-malas comporta 320 litros, capacidade que sobe para 1.043 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O visual segue a atual identidade dos elétricos, com conjunto óptico de LED integrado horizontalmente na dianteira e na traseira. As laterais trazem maçanetas embutidas, e as rodas, de 18 ou 20 polegadas, têm desenho mais fechado para favorecer a aerodinâmica. Há ainda um duto que direciona o ar do para-choque dianteiro para o capô. O teto poderá ser configurado em cor diferente da carroceria. Por dentro, o ASX VR-e adota cabine minimalista, com iluminação ambiente, painel de instrumentos de 9,2 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas.
Foto: Mitsubishi | Divulgação
Até 407 cv, mas números são do primo taiwanês
A Mitsubishi ainda não confirmou preços nem as fichas técnicas das versões australianas. Os dados disponíveis são os do Foxtron Bria: a configuração de entrada usa um único motor elétrico no eixo traseiro, com 232 cv e 35,7 kgfm, e acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 57,7 kWh e rende até 516 km pelo ciclo NEDC, tabela conhecida por ser otimista.
No topo da gama, o Bria Pioneer soma dois motores elétricos e tração integral, com 407 cv e 71,4 kgfm, o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, de acordo com a Foxtron. A bateria é a mesma, mas a autonomia cai para 466 km. Nas duas configurações, o SUV aceita recarga rápida em corrente contínua de até 134 kW, capaz de levar a bateria de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
Em Taiwan, o Bria parte do equivalente a R$ 142 mil (NT$ 899 mil) e chega a R$ 182 mil (NT$ 1,149 milhão) na versão de topo. Na Austrália, o SUV deve disputar espaço com elétricos chineses de preço agressivo, os mesmos que pressionam o mercado brasileiro, como o BYD Yuan Plus.
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