A Toyota aplicou descontos em todas as versões do Yaris Cross 2026 em setembro, com abatimentos que chegam a R$ 22.500 na configuração de entrada. Com a ação, o SUV compacto encosta na faixa de preço de rivais mais baratos e passa a ter versões híbridas emparelhadas com as opções a combustão.
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O maior corte está no XR 1.5 Flex vendido a clientes com CNPJ na modalidade de venda direta: de R$ 149.990 por R$ 127.490, redução de 15%. O valor deixa o Yaris Cross apenas R$ 7.500 acima do Jeep Avenger Altitude, tabelado em R$ 119.990 e lançado há poucas semanas.
Nas demais configurações, a tabela ficou assim: o XRE 1.5 Flex passou de R$ 161.390 para R$ 149.990; o XRX 1.5 Flex, de R$ 178.990 para R$ 159.990; o XRE Hybrid Flex, de R$ 172.390 para R$ 159.990; e o XRX Hybrid Flex, de R$ 189.990 para R$ 169.990.
Híbrido passa a custar o mesmo que o a combustão
Foto: Toyota | Divulgação
O rearranjo de preços altera a lógica interna da gama. O XRE Hybrid, porta de entrada da linha eletrificada, passa a custar os mesmos R$ 159.990 do XRX a combustão — e iguala o preço inicial do Omoda 5 no país.
Já o XRX Hybrid, topo de linha, teve o maior abatimento entre as versões de varejo, de R$ 20 mil, e se afasta da faixa ocupada por SUVs médios em suas configurações de entrada, caso do Jeep Compass e do Toyota Corolla Cross, que também está em promoção.
A condição não representa mudança definitiva de tabela, mas uma campanha com prazo, algo pouco frequente na estratégia comercial da Toyota, mais afeita a financiamento com taxa zero e bônus na troca do usado. A marca adotou movimento semelhante em SW4, Hilux e Corolla Cross. Na venda direta a CNPJ, a garantia do XR fica limitada a 60 meses ou 100 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro.
Vendas ficam à frente do WR-V no ano
Produzido em Sorocaba (SP), o Yaris Cross acumula 25.083 emplacamentos de janeiro a agosto. O desempenho o coloca à frente do Honda WR-V, com 24.151 unidades, mas ainda distante do líder da categoria, o Volkswagen T-Cross, que registrou 61.392 emplacamentos no período.
O SUV é oferecido com duas motorizações. As versões XR, XRE e XRX usam o motor 1.5 flex aspirado com injeção direta, de 122 cv e 15,3 kgfm com etanol. As híbridas combinam um motor 1.5 flex ciclo Atkinson, de 91 cv e 12,3 kgfm, a dois motores elétricos de 80 cv e 14,4 kgfm, alimentados por bateria de íons de lítio de 0,76 kWh. A potência combinada é de 111 cv; o torque total não é informado pela Toyota. Em todas as versões, o câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de sete marchas.
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