A Honda CB300F chegou há poucas semanas a sua linha 2027, trazendo a sua primeira grande atualização desde o lançamento do modelo no início de 2023. A principal mudança está na parte de equipamentos: a moto passa a contar com controle de tração HSTC e ABS nas duas versões, além de suspensão dianteira invertida e sistema de segurança HISS.
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A atualização, porém, não representa uma mudança completa de projeto. O motor monocilíndrico de 293,5 cm³ permanece praticamente o mesmo, assim como o chassi de aço tipo Diamond. A Honda concentrou as alterações principalmente em segurança, ciclística, conforto e acabamento e agora o modelo está com uma pegada de fato esportivizada.
Duas são as versões, disponíveis em três cores diferentes (Foto: Honda Divulgação)
Outra mudança importante está na própria gama. A antiga versão CBS deixa de existir e dá lugar à CB300F Twister ABS, que passa a ser a opção de entrada. No topo da linha está a CB300F Twister S, com acabamento e elementos visuais exclusivos.
Honda CB300F Twister ganhou controle de tração
O controle de tração age diretamente na roda traseira (Foto: Honda Divulgação)
A principal novidade tecnológica da CB300F Twister 2027 é o HSTC (Honda Selectable Torque Control). O sistema atua quando identifica perda de aderência da roda traseira durante acelerações, especialmente em pisos de baixa aderência.
A moto também passa a ter ABS nas duas versões. O conjunto utiliza disco dianteiro de 276 mm, com pinça de dois pistões, e disco traseiro de 220 mm, com pinça de um pistão.
O câmbio continua de seis marchas e mantém a embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço no acionamento da alavanca e ajuda a evitar a perda de aderência da roda traseira em reduções.
Suspensão dianteira invertida é outra novidade
A suspensão invertida traz maior esportividade e eficiência (Foto: Honda Divulgação)
A CB300F Twister 2027 também ganhou uma nova suspensão dianteira Showa SFF-BP do tipo invertida, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm. As mesas da suspensão são feitas de alumínio, enquanto o chassi de aço tipo Diamond permanece.
Na traseira, a moto continua utilizando monoamortecedor ligado diretamente à balança, com mola de duplo estágio e curso de 120 mm.
O guidão também foi revisto e ganhou novos suportes com coxins. Segundo a Honda, as alterações buscam melhorar tanto a pilotagem quanto o conforto.
Motor da CB300F Twister continua praticamente igual
Na mecânica, nada mudou (Foto: Honda Divulgação)
O motor segue sendo um monocilíndrico de 293,5 cm³, OHC, com quatro válvulas e refrigeração a ar. A tecnologia FlexOne permite abastecimento com gasolina e etanol.
Com etanol, a potência máxima é de 24,7 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque chega a 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, são 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.
Ou seja, apesar das diversas novidades na motocicleta, não houve uma mudança significativa no conjunto mecânico.
Mais equipamentos de segurança e conforto
Modelo sofreu a maior atualização desde seu lançamento (Foto: Honda Divulgação)
Entre as novidades está o sistema HISS (Honda Ignition Security System), que utiliza um chip eletrônico na chave original para impedir que o motor seja acionado por uma chave não reconhecida pelo módulo de ignição.
A iluminação continua sendo full-LED, mas os indicadores de direção dianteiros passam a funcionar também como luzes de posição, ficando constantemente acesos. A CB300F Twister 2027 ainda ganhou o ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente as luzes dos indicadores durante frenagens bruscas.
O painel digital LCD blackout também recebeu a tecnologia Optical Bonding, que reduz os reflexos provocados pela luz solar e melhora a leitura das informações. O equipamento mantém funções como indicador de marcha, conta-giros, relógio, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, autonomia e velocidade média, além da tomada USB-C.
Twister S tem visual mais esportivo
A nova cor indica a variante "S" (Foto: Honda | Divulgação)A nova cor indica a variante "S" (Foto: Honda | Divulgação)
As mudanças também aparecem no visual. As carenagens laterais do tanque foram redesenhadas e ganharam formas mais agressivas, enquanto o para-lama dianteiro também é novo.
A CB300F Twister S se diferencia ainda mais da versão ABS. A configuração topo de linha recebe grafismo exclusivo, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa de rabeta que transforma visualmente a motocicleta em uma espécie de monoposto.
O monoposto da um ar ainda mais esportivo (Foto: Honda | Divulgação)
O banco para o passageiro, porém, continua sendo fornecido como item de série.
Preço da Honda CB300F Twister 2027
A nova linha chega às concessionárias Honda a partir de agosto, com três anos de garantia sem limite de quilometragem. A marca também oferece óleo Pro Honda gratuitamente em sete revisões, a partir da terceira.
O preço público sugerido, sem frete ou seguro, é de R$ 26.880 para a CB300F Twister ABS e R$ 27.680 para a CB300F Twister S.
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