A Honda deu mais um indício de que pode ampliar sua ofensiva no segmento de motos elétricas. A fabricante japonesa teve o registro de desenho industrial da Honda UC3 publicado pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), revelando o visual da scooter elétrica no Brasil. O modelo já é a segunda moto da fabricante com patente protegida por aqui, e a novidade reacende as expectativas do mercado para uma possível chegada da primeira eletrificada da marca ao país.
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A Honda UC3 se enquadra na categoria de pequenas scooteres (Foto: Honda | Divulgação)
Motos elétricas e a Honda no Brasil
O mercado de motos elétricas no Brasil vem se desenvolvendo pouco a pouco, e sua última alta foi no início de 2025, quando a Yamaha apresentou sua scooter Neo’s Connected. Desde então, as expectativas do mercado se voltaram para a Honda. Afinal, sua grande rival já apresentou uma 100% elétrica, enquanto a líder do mercado brasileiro trabalha apenas com modelos a combustão.
Logo após o episódio, a Honda afirmou que traria uma moto elétrica para o Brasil. Isso já faz mais de um ano e parece ter sido apenas um blefe diante da investida da Yamaha. A marca já conta com modelos como as pequenas Activa e: e QC1, na Índia, e, mundialmente, também existe sua primeira motocicleta propriamente dita, a WN7, entre outras.
A Honda WN7 é a única moto elétrica da marca (Foto: Honda | Divulgação)
Novas expectativas
Apesar da novidade, o documento não significa que a motocicleta será comercializada no Brasil. O depósito de patentes e desenhos industriais é uma prática comum entre as fabricantes para proteger a propriedade intelectual de seus produtos e impedir a reprodução do design por terceiros, independentemente de um futuro lançamento.
O AutoPapo questionou a Honda sobre a possível novidade e a chegada de uma moto elétrica da marca ao país, mas, até o momento da publicação desta matéria, nenhuma resposta havia sido enviada.
Como é a Honda UC3?
Apresentada inicialmente na Tailândia e no Vietnã, a Honda UC3 foi desenvolvida para atender à mobilidade urbana. Segundo a marca, seu desempenho é equivalente ao de uma motocicleta equipada com motor a combustão de aproximadamente 110 cm³.
O modelo também inaugura uma nova estratégia global da Honda para sua linha de motocicletas elétricas, adotando soluções inéditas dentro da fabricante.
Bateria LFP garante até 122 km de autonomia
A UC3 utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), tecnologia empregada pela primeira vez pela Honda em uma motocicleta elétrica destinada ao uso pessoal. O conjunto é combinado a um motor elétrico desenvolvido pela própria fabricante, capaz de entregar 6,0 kW de potência máxima.
De acordo com a Honda, a autonomia pode alcançar 122 km por carga, conforme o ciclo de medição WMTC Modo 1, utilizado na Tailândia. A scooter também conta com sistema de frenagem regenerativa, que recupera parte da energia durante as desacelerações para aumentar a eficiência.
Três modos de pilotagem e marcha à ré
A Honda equipou a UC3 com três modos de condução para diferentes situações de uso: standard, sport e Econ.
Outro diferencial é a função de marcha à ré, recurso que facilita manobras em vagas de estacionamento e locais com pouco espaço.
No design, a scooter aposta em linhas suaves e contínuas, com uma assinatura luminosa horizontal na dianteira. O acabamento combina carroceria predominantemente preta com detalhes dourados, reforçando a identidade visual da nova geração de modelos elétricos da marca.
Recarga segue padrão internacional
A Honda UC3 utiliza o padrão de recarga CHAdeMO para motocicletas, especificação desenvolvida pela Associação CHAdeMO. Para atender a diferentes necessidades de uso, a fabricante oferece dois carregadores compatíveis, com 450 W e 1.200 W de potência.
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