Museu Harley-Davidson registra as memórias da marca

Com 115 anos de estrada, a Harley-Davidson registra sua história em um museu situado na mesma cidade em que nasceu: Milwaukee

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Por Teo Mascarenhas
Publicado em 05/12/2018 às 08h29
Atualizado em 19/02/2020 às 13h24
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A primeira motocicleta da Harley-Davidson nasceu quando William Harley e seu colega de escola, Arthur Davidson, começaram a testar motores na cidade de Milwaukee, estado de Wisconsin, norte dos Estados Unidos. Para contar a história da marca até a atualidade, foi criado, em 2008, o museu Harley-Davidson.

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O complexo tem uma sede de cerca de 81 mil m², ao lado do rio Menomonee, em Milwaukee, que inclui espaços para shows e apresentações, réplica do barraco de madeira pioneiro, “muro” da fama (onde é possível fixa plaquinha com seu próprio nome), estátua em homenagem ao piloto de subida de montanha (hillclimber), exposição de modelos e a inevitável super loja de produtos e lembranças, além de um amplo restaurante com o sugestivo nome de “Motor”.

A estrela do verdadeiro “campus”, o museu Harley-Davidson, fica em um prédio especialmente projetado, em estrutura metálica, com cerca de 12 mil metros quadrados, divididos em alas temáticas. Dirigido por Bill Davidson, descendente dos fundadores, também reúne arquivos, oficina de restauração e mostras e exposições temporárias.

História da Harley-Davidson

Como foi dito, a Harley-Davidson começou com testes de William Harley e seu colega de escola, Arthur Davidson. Das experiências, dentro de simplório barraco de madeira, acabou surgindo um monocilíndrico de 400 cm³ que foi acoplado a um quadro de bicicleta, pronto em 1903.

Logo depois, para ganhar mais potência, o motor passou para 475 cm³ e, em 1904, a Harley-Davidson Motor Company inicia a produção do modelo Silent Gray Fellow (Silenciosa), com ajuda de mais dois irmãos da família Davidson. William e Walter.

Daí para frente, a marca rompeu fronteiras, ganhando fiéis admiradores por todo o mundo, incluindo o Brasil, onde atualmente produz uma extensa linha em Manaus (AM).

Téo Mascarenhas conta como é o Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos EUA, que reúne motos feitas ao longo dos 100 anos da marca.
A moto pioneira, chassis 00001

A Harley-Davidson também participou dos esforços de guerra, equipou policias e exércitos de todas as partes do mundo e entrou em competições, inclusive de fora de estrada. No cinema, protagonizou memoráveis cenas “holywoodianas” e, igualmente, passou por severas crises.

Entretanto, a paixão pela marca, ao redor do planeta, inclusive no Brasil se transformou em uma espécie de fervoroso culto, que passa por toda sorte de equipamentos: vestuário, acessórios, objetos de decoração, utilidades domesticas e toda espécie de quinquilharias imaginárias.

Confira imagens do museu Harley-Davidson

Téo Mascarenhas conta como é o Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos EUA, que reúne motos feitas ao longo dos 100 anos da marca.
Homenagem ao piloto de subida de montanha
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No início, não havia suspensão traseira, apelidadas de "rabo duro"
Téo Mascarenhas conta como é o Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos EUA, que reúne motos feitas ao longo dos 100 anos da marca.
Modelo 1925 e o motor de dois cilindros em V que se tornaria a marca registrada da Harley-Davidson
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Modelo 1936, ainda "rabo duro"
Téo Mascarenhas conta como é o Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos EUA, que reúne motos feitas ao longo dos 100 anos da marca.
Modelos de diferentes épocas integram o acervo do museu Harley-Davidson
Téo Mascarenhas conta como é o Museu Harley-Davidson, em Milwaukee, nos EUA, que reúne motos feitas ao longo dos 100 anos da marca.
Customização exótica
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Na ala das motos de Hollywood, o modelo customizado do filme Easy Rider, Sem Destino, de 1960
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O modelo Fat Boy 1990 pilotada por Arnold Schwarzenegger no filme O Exterminador do Futuro
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Dragster de arrancada com dois motores V2
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A Harley-Davidson, durante um ciclo de crise, produziu modelos com motor do tipo dois tempos como a SS 250 de 1975. Modelos semelhantes também foram montados no Brasil com a marca Motovi
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Modelos de diferentes épocas integram o acervo do museu Harley-Davidson
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O modelo XR 750 de 1975 com o tradicional v 2, ganhou quase tudo nas pistas de flat track com o piloto Scott Parker, que entrou para o Hall da fama
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Customização exótica
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Modelos de diferentes épocas integram o acervo do museu Harley-Davidson
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Aerodinâmica foi aperfeiçoada em 1953 para disputas em  autódromos
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Dois motores também e muita excentricidade na moto foguete
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Modelos de diferentes épocas integram o acervo do museu Harley-Davidson
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Elvis Presley, morto em 1977, comprou o modelo KH 1956, por US$ 903 para integrar sua vasta coleção de Harleys
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A Harley-Davidson também produziu modelos para o motocross
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Capacete e luvas: acessórios imprescindíveis em qualquer época
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Modelo Heritage 1981: um clássico, com estilo propositalmente retrô e motor de 1.311 cm3, ou 80 polegadas
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As Harley-Davidson também fora usadas para entregar dos correios em 1916
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Pneus para enfrentar qualquer terreno
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Ala das motos militares, com side car e filtro de ar reforçado
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Estilo custom não está presente em alguns dos antigos modelos da marca
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Estilo custom não está presente em alguns dos antigos modelos da marca
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Em 1957 foi lançada a primeira moto da família Sportster, com características mais esportivas em linha até hoje
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Curvas inclinadas e piso de madeira nas competições de velocidade
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Na praia, na década de 1930, a aerodinâmica era fundamental para maior velocidade final
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Modelo 1906 com motor de um cilindro e  modelo 1909 já com o tradicional V2
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Têm duas rodas, mas, não têm motor: são as Harley-Davidson movidas a "feijão"
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O modelo estradeiro de luxo de 1981 estava equipado com motor v de quatro cilindros, mas nunca entrou em produção
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Modelos de diferentes épocas integram o acervo do museu Harley-Davidson
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Uma das primeiras motos da Harley-Davidson
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Os modelos passaram a receber cor e art déco, após a grande recessão para alegrar o "astral"
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Na ala das competições, os modelos pioneiros
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Mini motos e veículos de neve também foram produzidos
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Entre as curiosidades, o modelo Night Train 2004  que estava  guardado dentro de um container que foi levado com o tsunami que assolou o Japão em 2011; um ano depois, em abril de 2012 o contêiner encalhou na costa do Canadá, depois de atravessar o oceano Pacífico em cerca de 7.000 km
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A Harley-Davidoson localizou o dono e propôs fazer uma restauração; em vez disso, ele a doou ao fabricante, para ficar exposta no museu do jeito que foi encontrada
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