6 razões para não comprar um SUV
Os grandões também têm seus lados negativos, que devem ser considerados pelo motorista antes de fechar o negócio
Os grandões também têm seus lados negativos, que devem ser considerados pelo motorista antes de fechar o negócio
A febre dos SUVs não é exclusividade do Brasil. No mundo inteiro, os utilitários esportivos têm acumulado um número cada vez maior de fãs. No primeiro semestre, 40% dos automóveis vendidos nos Estados Unidos eram SUVs de pequeno e médio porte. No Brasil, 24% dos emplacamentos do período foram de SUVs, que perderam apenas para os hatchs pequenos, com 28%, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (FENABRAVE).
Na hora da escolha, muitos olham apenas para os pontos positivos: o SUV tem melhor visibilidade, cria uma sensação de segurança, e tem uma resposta melhor nas nossas ruas esburacadas, devido aos pneus grandes. Mas também é preciso conhecer os contras a essa categoria de veículos. Por isso, aqui vão seis razões para não comprar um SUV:
Por serem mais altos, os SUVs têm o centro de gravidade mais elevado que carros normais. Por isso, sua estabilidade é menor e vai ficar comprometida, por exemplo, em um curva acentuada ou em uma manobra de emergência. O veículo tem uma tendência maior a capotar e é mais fácil perder o controle dele em comparação a outras configurações, como o hatch.
Atualmente, as fabricantes equipam seus utilitários com diversos recursos eletrônicos que amenizam a situação, como o controle eletrônico de estabilidade e de frenagem. Mesmo assim, não há como vencer as leis da física e eles continuam sendo mais perigosos nessa hora.
A coisa é tão grave que, quando a primeira geração do Ford EcoSport foi lançada, vinha com um aviso no para-sol alertando para os riscos de capotamento e recomendando se evitar manobras abruptas e velocidades excessivas. Ou seja, a segurança fica só na sensação.
Os SUVs são grandes: eles são mais pesados que um carro normal, e têm rodas maiores. Para complicar, eles também têm uma resposta aerodinâmica pior, devido ao tamanho e aos ângulos da carroceria, o que gera mais atrito com o ar. Assim, não deve ser difícil imaginar que eles também consomem mais combustível que um carro comum. Com o preço dos postos lá nas alturas, é de surpreender que essa seja a preferência de tantas pessoas.
Além disso, se um veículo consome mais gasolina (ou diesel), quer dizer que ele também vai emitir uma quantidade maior de poluentes na atmosfera. Assim, os SUVs poluem o ar muito mais que veículos menores, andando na contra-mão das tendências à eficiência e das legislações globais.
Uma pesquisa do Instituto de Seguros para a Segurança na Estrada (IIHS), nos Estados Unidos, identificou um aumento de 46% no número de mortes de pedestres no trânsito de 2009 a 2015, naquele país. Para acidentes envolvendo SUVs, esse aumento foi de 81%, o maior crescimento entre todas as categorias.
O IIHS destacou que os SUVs representam riscos maiores para pedestres devido à altura da grade frontal. Há mais chances de uma pessoa ser atingida na cabeça ou no peito se for atropelada por um utilitário em comparação a outras configurações, mais baixas. Os números também demonstram que a sensação de segurança que os “grandões” passam é apenas uma ilusão, pois também ameaçam outras pessoas além dos ocupantes.
Entre as razões para não comprar um SUV, esta também pode parecer óbvia, mas muitos só a descobrem quando já estão presos naquela vaga do shopping depois que um compacto estacionou ao seu lado. Por serem grandes e pesados, os utilitários são pouco práticos. Eles não vão caber em qualquer vaga, e vai ser mais difícil colocá-los nas poucas que os acomodam.
O mesmo vale para ruas estreitas e saídas de garagens e estacionamentos. O dono vai ter que incluir no planejamento o tempo que vai perder manobrando seu carro.
Pela mesma razão de que é um carro mais perigoso para seus ocupantes, o SUV também é meio “sem jeito”. Por não poder fazer manobras rápidas, sendo alto e pesado, ele perde pontos na agilidade, sendo lerdo nas arrancadas e retomadas de velocidade. Ou seja, é um veículo chato de dirigir. Para uma direção esportiva e divertida, esta não é a escolha certa.
Apesar de a maioria dos utilitários mais vendidos no Brasil serem compactos, ainda há muitos que preferem os grandalhões, que apresentam outra das razões para não comprar um SUV, além de agravarem muitas das que já foram citadas. Por serem maiores, os SUVs grandes trazem sofrimento não apenas para seus donos, mas também para os que têm que conviver com eles. Em uma vaga, por exemplo, ele pode acabar invadindo o espaço de circulação para o carro ao lado, impossibilitando manobras e a abertura das portas. Eles também podem comprometer o fluxo de veículos em ruas estreitas. O problema é de tal seriedade que, em uma época quando a maioria dos SUVs eram grandes, chegou-se a discutir a proibição de sua circulação em cidades como Paris.
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Sem graça é?! Tenho uma Santa Fe 3.5 v6 e não tenho dificuldade nenhuma com ela, consome bastante verdade, mas põem do lado qualquer carro pra ver se acompanha.
Faz uns dois anos aluguei um Jeep Renegade Limited. 1.6 Turbo Disel, torcuda, cambio automático, bancos fantásticos, muito confortável, cheio de mimos, freio de estacionamento elétrico, chave presencial, etc. Carro sensacional, minha mulher adorou. Mas pra quem gosta de dirigir… não tem graça nenhuma! Assistir tv sentado em um bom sofá é mais emocionante, e tão confortável quanto.
Não troco meu bravo t-jet por um SUV desses. Uma pena os hatches médios terem sido abandonados.
Na realidade uma pergunta: Entre o HB20S e o Honda CITY…..Qual melhor opção?
Matéria muito interessante. Sempre gostei muito da sensação que dirigir um carro baixo me proporcionava… Aquela estabilidade, a posição de dirigir mais baixa, voltada para a esportividade, fazia curvas legal, era bom de manobrar, gostoso de guiar… Hoje, tenho um carro, digamos que, meio rebaixado, só um pouco (não choraboy), mas um carro que me dá gosto de andar, e ver parado todo dia na garagem, eu me divirto horrores. Abraços à equipe do Auto Papo, e ao Boris, um verdadeiro entusiasta automotivo.
Ah, e realmente é uma pena não ter quase nada de station wagons no Brasil. Para mim é uma verdadeira injustiça o que está acontecendo com elas. São carros tão acertados dinamicamente do ponto de vista de performance e ao mesmo tempo levam a família e tudo mais.
Faço da minhas palavras as suas!
Estou muito feliz com a minha trailblazer 2.8 tdi, 2013.
Quanta besteira essa matéria. Discordo em tudo. Devem ter pego um Suv falso no mercado para tamanho barbárie. Tenho uma suv kia sportage 2018 modelo das novas e não troco por nada. Anda bem, gasta menos que um popular, carro extremamente confortável e voa nas curvas com alinhamento esportivo de fábrica, sem falar em inúmeras coisas.. Sensores de estacionamento pra todo lado, entro em vagas que carros pequenos não conseguem as vezes.
Os valores dos veiculos no Brasil é absurdo. Porém os SUVs no Brasil precisam melhorar muito. Na grande maioria usam a plataforma, tecnologia e acabamento de carros populares menores, com um acréscimo de 30 a 40% no valor. Portanto, se compra um popular mais alto, cheio de plástico, mais pesado, com mesma motorização, gastando mais combustível e se pagando preço de sedan médio top. É sem noção. Se anda num popular se achando em carro premium, só aqui mesmo.
Saudações a todos. Não troco o meu SUV por nada, exceto por um mais novo ou mais potente. Quero discordar frontalmente da matéria, embora eu seja um profundo respeitador da opinião alheia. Quem tem ou teve um SUV raramente volta para os carros baixos. Andar de SUV é ver a vida de cima! Parabéns pelo site.
Boas ponderações. Fiquei impressionada com a quantidade de capotamentos envolvendo o Jeep Renegade quando busquei no Google.
Meu Deus, vcs se ofendem com tudo. Ain, falou mal do meu carro… Gente histérica nojenta.
Boas e pertinentes observações, tenho um cruze LT 2012 dado o aumento progressivo com os custos de seguro (quando o veículo faz 5 anos o preço do seguro sobe em Progressão geométrica) o SUV era uma das possibilidades de troca, entretanto esta reportagem abriu-me os olhos para aspectos que apenas desconfiava. As duas escolhas são igualmente racionais, mas quem pretende economia com combustível é bom repensar a escolha, 15% a menos em combustível em um período de 7 anos( tempo razoável para trocar de automóvel) poderá fazer a diferença, fora a segurança e estabilidade do veículo.
Sempre gostei de carro médio, como ex. Golf, stilo, astra, focus a3 etc pois são os mais equilibrados entre conforto e digiribilidade. Porém acho que o mundo e principalmente o Brasil está vendo que com tanto radar, drone e industria de multa e estradas péssimas é melhor ter um suv e andar na manha. Eu q amo esportivo, troquei por um suv 4×4 q faz mais sentido e estou satisfeito.
SUV, são de uso vencido! Tendência, carros com excelente posição de dirigir, conforto e motores ultraveconomicos , no mais moda de tupiniquim que anda com carros exagerados geralmente guiados poros uma mulher insegura!
Inseguro e sem argumentos é você, que nem sabe escrever.
Vai tomar no meio do seu cú seu arrombado de merda! Seu viado, bebezão da mamãe!
ADRI que boca suja heim, venha passar uma noite comigo e deixe esse seu cé e a sua boca vem a vontade
Concordo com 100% dos argumentos, porem estamos no Brasil. Se morasse na Europa, teria uma perua Volvo ou mesmo VW, mas nosso piso lunar e os terríveis quebra molas, sem contar a grande extensão de estrada de terra,fazem a escolha pelo suv mais racional.
Uma vez, indo pra Curvelo em uma pick up grande, passei ileso por um trecho com muitos buracos proximo ao “trevao”. Enquanto isso o acostamento estava repleto de carros com pneus rasgados, pior que isso só se fosse à noite.
Qta imprecisão: primeiro separe as categorias de SUV. Exemplificar Ford Ecosport como se todos os SUV fossem iguais é no mínimo mostrar um descuido inadmissivel. Talvez no cá tenha andado em um SUV de verdade com 290 cv de potência, com estabilidade e tração integral nas 4 rodas e enteado em um curva a 170 km. Até uma Santa Fé de 285 cv 3.5 é incomparável com um Ecosport. Volvo xc 90, Audi Q7, BMW X5, p nao falar mais…por qq sedan p fazer as curvas com essas SUVs e vai se alguma delas capota…essas até freiam sozinhos …enfim, muita imprecisão e desconhecimento das SUVs de verdade!!! Agora, se estiver se referindo as “SUV” que dizem ser SUV aí tá perdoado, mas separa o joio do trigo!!!
Rezo todos os dias para que essa modinha de SUV acabe!!!
Ótimos matéria! Parabéns pela matéria e as dicas dos comentários que devem ser inclusas nas sua próximas publicações sobre SUV. Acabei de desistir de trocar meu sedan ? em um SUV ?!!
Obrigada, Adriano! Ficamos felizes pelo elogio e pela oportunidade de esclarecer o assunto.
Concordo com essas ponderações e acrescentaria que salvo um ou outro SUV mais caro, eles, apesar do porte, têm porta-malas limitados. Mas em prol dos SUVs temos o desaparecimento das peruas, restritas, hoje, basicamente à Golf Variant e às caríssimas prêmium da Volvo, BMW, Mercedes e Audi.
Realmente SUV é incomodo para o transito da cidade. Tenho um, que utilizo para viajar, todo final de semana. Quanto ao consumo, não achei grandes diferenças, tinha um civic antes. Agora quem quer um veículo para dirigir esportivamente, porque ter um SUV? Tantos sedans e hatch esportivos e com custo bem menor. Sinto muita segurança com o meu, tem bom torque, faço ultrapassagens seguras. Tem ótima estabilidade, para a forma que dirijo, pois tem controle de tração e estabilidade, fora a tração 4×4, só acionada, quando é preciso. Fora a quantidade de airs bags, se não me engano são dez. Da forma que utilizo, não encontrei nada melhor. Esqueci, o conforto, carro suave como um sedan, diferente de muitos que andei, que parecem um jipe.
Li porque sou contra SUVs, mas já sabia de tudo isso.
Um assunto como este deveria ser postado pelo menos uma vez a cada três meses, para que mais pessoas tenham acesso ao conteúdo e pensem muitas vezes antes de comprar um.
Valeu e parabéns pelo artigo.
Obrigada pelo comentário, Cesiro! Também achamos que estas características dos utilitários deveriam ser discutidas com mais frequência.
Você descobrirá que a grande área envidraçada trazeira é inútil, a menos que você a preencha com coisas muito leves e as fixe muito bem .
Você abriu mão do porta malas que impede a visão do que você carrega e é mais seguro pois não pode ser acessado com a simples quebra de um vidro .
Concordo com essas ponderações e acrescentaria que salvo um ou outro SUV mais caro, eles, apesar do porte, têm porta-malas limitados. Mas em prol dos SUVs temos o desaparecimento das peruas, restritas, hoje, basicamente à Golf Variant e às caríssimas prêmium da Volvo, BMW, Mercedes e Audi.
7-Você descobrirá que a grande área envidraçada trazeira é inútil, a menos que você a preencha com coisas muito leves e as fixe muito bem .
8-Você abriu mão do porta malas que impede a visão do que você carrega e é mais seguro pois não pode ser acessado com a simples quebra de um vidro .
Observações interessantes, José. Podemos explorar isso no futuro.
