[Avaliação] Nissan Kicks 2020 SL: sucesso não é por acaso
Linha 2020 traz pequenas novidades, entre as quais faróis de LED, controle automático de velocidade e apoio central de braço
Linha 2020 traz pequenas novidades, entre as quais faróis de LED, controle automático de velocidade e apoio central de braço
Veículo mais vendido da Nissan no Brasil, o Nissan Kicks 2020 traz algumas novidades: faróis de LED, controle automático de velocidade e apoio central de braço. O crossover urbano tem linhas inconfundíveis da carroceria, com muitos vincos e recortes. Conjunto parece estranho à primeira vista por ser diferente.
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Acesso fácil ao interior, que é bem acabado, pelas portas dianteiras. Atrás, pela caída do teto, é preciso abaixar. Percebe-se logo o cuidado na montagem e encaixes. Quadro de instrumentos com velocímetro analógico à direita e o lado esquerdo é configurável e pode informar dados de viagem, do veículo ou exibir o conta-giros.
A tela multimídia não ocupa lugar de destaque no alto do painel central ao ser posicionada na parte frontal como os sistemas de som de outros tempos. Porta-luvas tem iluminação. Todo conjunto usa material duro, mas aparenta qualidade, e com aplique de couro em toda parte frontal.
É adequada a pega do volante, que agrupa poucos comandos para o bem da ergonomia, que é um dos destaques do carro. Todos os comandos são de fácil acesso.
Ressalvas em ergonomia são: revestimento em couro dos bancos, que têm anatomia excelente, e abaixar para acessar o banco traseiro. Dilema do couro é não transpirar. Bancos oferecem conforto mesmo depois de muito tempo ao volante e sem regulagem lombar. Banco traseiro é tão confortável quanto os dianteiros. Viagem longa não provoca cansaço nos ocupantes. Porta-malas de ótima capacidade com abertura pela tampa.
Suspensão está bem calibrada entre conforto e estabilidade. Produz ruído sobre piso ondulado. Firme em curva, com inclinação moderada. Kicks está equipado com que a Nissan denomina de controle inteligente de chassi, que contém controle em curva, estabilizador de carroceria e de freio motor. Sistema atua na suspensão, freio e na estabilidade. Comportamento dinâmico é previsível, apesar dos 20 centímetros de altura do solo.
Direção é firme em alta, leve em manobras. Está bem calibrada e diâmetro de giro pequeno (10,2 metros) facilita manobrar em espaço limitado. Volante revestido com material rugoso evita deslize acidental.
Coluna de direção tem ajustes de altura e distância. Excelente posição de dirigir, boa visibilidade pelos retrovisores externos bem dimensionados. Visão total é proporcionada pela câmera de 360 graus. Farol tem facho baixo de LED, mas alcance curto obriga lampejar o alto.
Os freios do Nissan Kicks 2020 são muito eficientes em frenagem de emergência e dão segurança, incrementada pelos seis airbags e controles de tração/estabilidade, além do de chassi. Motor 1.6 é moderno, todo de alumínio, usa corrente em vez de correia dentada.
O câmbio CVT do SUV da Nissan tem função Sport, com trocas em rotações mais elevadas, e também a L para ser usada em declive acentuado como freio motor assim como a S ou em subida íngreme. A função Sport pode ser usada como freio motor em descida menos íngreme.
Porém, a união com o câmbio CVT, de infinitas relações de transmissão, não resulta em desempenho satisfatório no Nissan Kicks 2020. Na subida, pode haver necessidade de usar a função L. O câmbio parece limitar o motor, que carece de força nessa situação. Ao acionar a tecla S, o desempenho melhora.
Acelerações não desagradam tanto quanto as retomadas mais lentas. Com isso, atenção redobrada ao ultrapassar por que o tempo necessário na realização da manobra será bem maior.
E o conjunto câmbio/motor é ruidoso nessa situação. Obviamente, carros com grande altura do solo requerem mais prudência ao volante, mas deveria ser melhor.
Nissan Kicks 2020 agrada pelo ótimo conjunto, é muito confortável e prático por ser tão fácil de manobrar quanto um veículo de dimensão menor. Garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
| Ficha técnica | Nissan Kicks 2020 SL CVT |
|---|---|
| Motor | de quatro cilindros em linha, 1.598 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de 114 cv (álcool/gasolina) de potência máxima a 5.600rpm e torque máximo de 15,5 kgfm (a/g) a 4.000 rpm |
| Transmissão | tração dianteira e câmbio CVT de infinitas relações |
| Direção | tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,2 metros |
| Freios | disco ventilado na dianteira e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade) e HSA (assistente de partida em rampa), |
| Suspensão | dianteira, independente, com barra estabilizadora, do tipo McPherson; traseira, eixo de torção; altura do solo, 20 centímetros; ângulos de ataque/saída (graus), 20/28 |
| Rodas/pneus | 7×17”de liga leve /205/55R17 |
| Peso | 1.136 kg |
| Carga útil (passageiros+ bagagem) | 421 kg |
| Dimensões (metro) | comprimento, 4,30; largura, 1,76; altura, 1,59; distância entre-eixos, 2,61 |
| Capacidades (litro) | porta-malas, 432; tanque, 41 |
| Desempenho | velocidade máxima, 175 km/h (a)/(g); aceleração até 100 km/h, 12 segundos (a/g) |
| Consumo (km/l) | urbano, 7,7 (a) e 11,4 (g); estrada, 9,4 (a) e 13,7 (g) |
Fotos Nissan | Divulgação
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O Kicks 2020,sl PT é o quinto veículo que compro da Nissan. Na minha opinião, é o melhor veículo feito pela Nissan, os outros; 2 Sentras, 1 versa e 1 march todos zero km, não tem a economia e facilidade de dirigir a amplitude de visibilidade do Kicks 2020,SL PT top de linha . 10 Pontos. MB
Este é o meu segundo Kicks SL. Comprei o primeiro no lançamento, em 2016. Gostei muito mas sentia a falta do controle automático de velocidade e do multimídia espelhando o meu celular Android. Quanto ao consumo, a minha média na cidade (Curitiba) é de 11,8 km/litro. Na estrada já consegui 20,1 km/litro descendo a serra para o litoral. No sentido contrário, 15,7 km/l. Em média, na estrada chego a conseguir 17 km/l. Só uso gasolina comum.
Tá formal ao extremo mesmo.. pesado
Quem escreveu esse texto? Um robô?
Mesmo autor escreve no Autos Segredos, está tentando criar um estilo, mas o texto fica chato de ler.
