O BMW 320i é o carro de maior sucesso da marca alemã no Brasil. Muito pelo fato de ser um dos modelos mais acessíveis da fabricante e também por ser montado por aqui desde 2014.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Além disso, o sedã carrega toda a esportividade, dinâmica e requinte que se espera da montadora premium. Isso se reflete no mercado de usados, em que o BMW 320i é uma opção desejada de “resto rede rico”.
Vamos trazer agora 10 fatos sobre o BMW 320i ano 2016, de sexta geração, já feito no Brasil e com motor flex.
A história do BMW 320i no mercado brasileiro começa logo após a abertura das importações. A terceira geração do sedã (E36) passou a ser importada oficialmente em 1991 com o motor M50B20, um 2.0 com seis cilindros em linha, 150 cv e 19,4 kgfm.
Em 1998 é lançada a quarta geração do Série 3 no Brasil, com linhas mais arredondadas e arquitetura nova, e promessa de 70% maior rigidez estrutural. Nesta fase, o BMW 320i chegou a usar um conjunto 2.2 de 170 cv e 21,4 kgfm aliado a um câmbio automático de cinco marchas.
A quinta geração do sedã da marca bávara, chamada de E90, desembarcou no Brasil em maio de 2005. Com estilo mais arrojado e esportivo, o modelo estreou o sistema iDrive (que reunia em um comando o controle de diferentes funções do veículo). O motor seguiu o 2.0, aprimorado, com os mesmo 150 cv e caixa automática de seis marchas.
Foi em meados de 2012 que o nosso mercado recebeu a sexta geração do BMW Série 3 e, consequentemente, do 320i. Nesta versão, o sedã passou a ser equipado com o motor 2.0 biturbo, quatro-cilindros, de 184 cv e aliado a uma transmissão de oito velocidades.
Nos anos seguintes o propulsor virou flex e o BMW 320i passou a ser montado localmente. Em 2019 mais uma mudança de plataforma na linha: sai a conhecida como F30 e entra a sétima geração, sob o codinome G20.
Recentemente, um novíssimo Série 3 foi apresentado na Europa, com design polêmico e já dentro do conceito Neue Klasse lançado pela BMW. A expectativa é que essa oitava fase do sedã chegue por aqui no segundo semestre de 2027.
Cidadania brasileira
Em 2014 a BMW inaugurou a sua fábrica de automóveis de Araquari (SC), na esteira do Inovar-Auto e com capacidade inicial para 32 mil unidades/ano. O primeiro Série 3 a sair da linha de montagem catarinense, porém, foi um 328i.
Logo depois a planta passou a fazer o 320i com motor ActiveFlex de 184 cv, versão da linha Série 3 que se tornou a de maior sucesso da BMW no Brasil. Em 2019, a sétima geração do três-volumes passou a se produzida localmente.
Além do sedã, a unidade de Araquari também já produziu por lá o Série 1. Atualmente, a planta faz os SUVs X1, X3, X4 e X5, esta em versão híbrida plug-in. Recentemente,a fábrica ultrapassou a marca de 110 mil carros produzidos.
Flex antes de nacionalização
Um fato curioso sobre o Série 3 é que ele virou flex antes de começar a ser feito no Brasil. Para receber etanol e gasolina, o motor 2.0, com turbo e injeção direta, foi desenvolvido por engenheiros da BMW da Alemanha e do Brasil em parceria com a Bosch.
Desta forma, o BMW 320i, por exemplo, foi lançado flex em sua quarta geração em 2013. Mas só começou a ser montado em Santa Catarina no ano seguinte. Detalhe é que o Série 3 foi o primeiro veículo turbo flex do mundo.
Desempenho do 320i 2016
Porta-malas tem capacidade para 480 litros (Foto: BMW | Divulgação)
O 320i com motor ActiveFlex faz jus ao emblema da BMW. Os 184 cv foram preservados em relação ao propulsor que bebe apenas gasolina, assim como as respostas rápidas e o desempenho com ares esportivos.
O sedã desenvolve bem nas primeiras acelerações e a caixa automática de oito marchas colabora para um desempenho ágil, com trocas rápidas e bem pontuadas. O 0 a 100 km/h do 320i 2016 é feito em 7,7 segundos, de acordo com a BMW.
As retomadas são espertas. Mesmo em baixos giros, você pisa e o motor enche de forma voluntariosa e sem medo. A 1.250 rpm, os 27,5 kgfm de torque máximo já estão disponíveis para o bel-prazer do motorista.
Ao pisar mais instintivamente no pedal do acelerador e em rotações altas, o som grave do motor estimula a acelerar mais. E chegar aos 110 km/h permitidos na estrada não é tarefa difícil. Nessas velocidades de cruzeiro, o BMW 320i ainda mostra um lado “sereno”, com o conta-giros marcando 2.000 rpm.
Consumo
Só não queira o mundo perfeito de ter um BMW potente, com motor flex e não gastar combustível. Confira as médias do BMW 320i 2016, de acordo com o PBEV/Inmetro:
Consumo etanol cidade: 6,5 km/l
Consumo gasolina cidade: 9,4 km/l
Consumo etanol estrada: 9,3 km/l
Consumo gasolina estrada: 13,3 km/l
Dinâmica
A tração traseira típica já traz para o BMW 320i uma experiência diferente de condução. Mas estamos falando de um sedã de uma marca premium, com engenharia alemã e todo um acerto que brinda o motorista na hora de dirigir.
A arquitetura revela um carro sólido, com carroceria bem rígida que estimula você a acelerar e entrar firme nas curvas. A direção é precisa e aponta bem, enquanto os pedais e a suspensão transmitem firmeza. Um autêntico BMW.
Espaço e conforto
O acabamento do 320i tem a dose de requinte que se espera de um BMW e o isolamento acústico surpreende, especialmente na estrada (Foto: BMW | Divulgação)
Com 4,62 metros de comprimento e 2,81 m de entre-eixos, o BMW 320i 2016 pode ser considerado até um carro familiar. Motorista e carona têm bom espaço para pernas e joelhos, enquanto o banco traseiro recebe até três adultos de estatura normal de maneira confortável.
A suspensão (McPherson na frente e independente multibraço na traseira) tem calibragem mais dura. Mesmo assim, não reflete em vibrações excessivas no volante e não incomoda os ocupantes de trás.
O acabamento do 320i tem a dose de requinte que se espera de um BMW e o isolamento acústico surpreende, especialmente na estrada. O porta-malas é capaz de receber bagagens grandes e médias com seus 480 litros.
Equipamentos do BMW 320i 2016
Vamos de BMW 320i M Sport ano 2016. Na segurança oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas, sensor de ré, monitoramento da pressão dos pneus, retrovisor eletrocrômico, freios a disco nas quatro rodas, faróis de LED e luzes de condução diurna. Estranhamente deve uma câmera de ré.
Na parte de conforto, ar-condicionado automático dual zone, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aletas para trocas de marcha no volante, revestimento de couro, sensores de luminosidade e de chuva, piloto automático, trio, capô sustentado por molas a gás, entre outros.
A central multimídia tem tela destacada do painel com GPS nativo, DVD/CD player, tomada USB e conexão Bluetooth. O carro ainda é equipado com teto solar e as rodas de liga leve são aro 18”.
Na KBB Brasil, o BMW 320i M Sport 2016 tem os seguintes valores (outubro de 2026):
Preço de Loja: R$ 111.270
Preço de Particular: R$ 101.256
Manutenção
Manter um carro de marca premium exige mão-de-obra especializada e a consciência, por parte do proprietário, que seu custo é mais alto. Confira os preços de alguns componentes do BMW 320i M Sport 2016:
Jogo com 4 pastilhas de freio dianteiras: R$ 330 a R$ 500
Jogo com 4 velas de ignição: R$ 530 a R$ 680
Bomba de combustível: R$ 520 a R$ 730
Kit troca de óleo (5 litros 5W40 + filtro): R$ 470 a R$ 660
Amortecedores traseiros (par): R$ 1.000 a R$ 1.800
Para‑choque traseiro: R$ 1.100 a R$ 2.500
Farol direito: R$ 4.300 a R$ 5.900
Principais problemas
Veja os principais problemas relatados por donos de BMW 320i Active Flex de sexta geração em fóruns de discussão e no Reclame Aqui:
Falhas nos bicos injetores
Defeitos nas bobinas de ignição
Problemas na bomba de alta pressão
Sistema start-stop do motor inoperante
Ressecamento precoce de mangueiras e borrachas
Falhas no sistema de admissão
Recall desta geração do BMW 320i
Troca do airbag do carona em unidades feitas até 2016
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