O Jeep Compass é um daqueles carros que mexeu no mercado. Desde o lançamento é um sucesso em vendas, mesmo apesar da crescente e feroz concorrência no segmentos de utilitários esportivos médios.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Neste conteúdo vamos destacar o Jeep Compass equipado com motor 1.3 turbo flex e pouco tempo de uso. Seminovo e dentro da garantia, o SUV médio ainda é bem equipado e tem desempenho bacana para a cidade e a estrada.
Veja agora 10 fatos sobre o Jeep Compass 1.3 turbo flex.
1. Trajetória do Jeep Compass
O Jeep Compass de segunda geração foi lançado no mercado brasileiro em setembro de 2016. O SUV médio chegou às concessionárias com opções de motores flex aspirado e turbodiesel, além de uma série especial inaugural batizada de Opening Edition.
Jeep Compass chegou há exatos 10 anos e se tornou um dos principais modelos da marca das sete fendas
No ano seguinte, as versões flex receberam sistema start/stop, e o modelo ganhou duas séries especiais – Sport e Night Eagle. Em 2019, ainda estreou uma opção de entrada, chamada apenas de S.
A virada mais significativa no Jeep veio em 2021, quando o Compass, já como linha 2022, passou por uma reestilização profunda, aposentou o motor aspirado e adotou o 1.3 turbo flex. No embalo, ainda teve a edição limitada 80 Anos, em homenagem ao aniversário da Jeep.
Em 2022, a marca ampliou o leque e fez uma vitrine tecnológica para a gama do SUV médio ao trazer o Compass 4xe. Foi o primeiro híbrido plug-in da Jeep no país que foi… um fracasso: menos de 250 unidades vendidas em três anos.
Na linha 2025, a garantia do SUV passou de três para cinco anos. E à mesma época o motor 1.3 turbo flex do Jeep Compass teve a potência reduzida para atender às normas de emissões do Proconve.
Nos últimos tempos o Jeep Compass ganhou motor Hurricane com 272 cv de potência. Já o motor turbodiesel deixou de ser oferecido na linha do SUV em 2025.
2. Mercado ficou concorrido…
Apesar da chegada de incontáveis rivais, Compass ainda é referência no segmento de SUVs médios
O sucesso do Compass e suas margens de lucro mais atraentes fez as montadoras rivais se mexerem. Embora já existissem SUVs médios no país, nenhum deles tinha preço ou posicionamento competitivo o suficiente para enfrentar o Jeep.
A solução encontrada pelas rivais foi apostar em projetos mais acessíveis e com produção local. A Toyota saiu na frente: em 2021, iniciou a fabricação do Corolla Cross no Brasil, deixando o RAV4 como produto híbrido e de nicho.
A Volkswagen seguiu o movimento em 2022, trazendo da Argentina o Taos (hoje renovado e vindo do México) para disputar diretamente com o Compass, enquanto o Tiguan permaneceu em um patamar superior.
Do México também vêm outros dois adversários: o Honda ZR-V e o Chevrolet Equinox, mas que pouco conseguem competir em termos de vendas.
A maior ofensiva mesmo foi chinesa. Primeiro com o Caoa Chery Tiggo 7, com custo/benefício agressivo. Depois, modelos híbridos, como GWM Haval H6, BYD Song Pro, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i.
Se formos pegar os SUVs médios elétricos, temos Leapmotor C10, MG Motors S5 e BYD Yuan Pro. Tem ainda o GAC GS3, esse um chinês puramente a combustão.
3. …e a Jeep sentiu
Em 10 anos de varejo, Compass vendeu quase 600 mil unidades
O modelo sofreu um pouco com a chegada em massa dos chineses. Vamos rapidamente fazer um paralelo com o tempo no mercado, Mesmo custando mais que os SUVs compactos, o Compass liderou a categoria em diversas ocasiões na virada da década.
Em 2019 e 2021, para se ter uma ideia, o Compass terminou como vice-líder geral entre os utilitários esportivos, atrás apenas do seu companheiro de fábrica Renegade. Nestes tempos, o SUV médio chegou a superar a marca de 70 mil unidades/ano e a Jeep gozava de 7,5% de participação de mercado.
De lá para cá o cenário mudou para o SUV e para a montadora. Foram 50 mil unidades em 2024. Em 2025, o Compass recuperou e voltou a somar 60 mil emplacamentos. Porém, o market share da Jeep caiu para 4,7%.
Mesmo assim, o desempenho comercial do SUV é invejável. Em 10 anos de produção em Pernambuco, o Compass já soma mais de 600 mil unidades fabricadas e 570 mil emplacamentos.
4. Que Jeep Compass foi esse?
Poucos lembram, mas o Compass teve uma primeira geração comercializada no Brasil. Importado a partir de 2012, o SUV tinha visual pouco (ou nada) atraente, preço elevado e era equipado com motor 2.0 a gasolina de 156 cv, combinado a um câmbio CVT.
A proposta não empolgou nem um pouquinho o público. E o modelo teve desempenho tímido durante os quatro anos em que permaneceu no mercado.
5. Desempenho do Jeep Compass 1.3
A chegada do motor 1.3 16V turbo flex deu outro ânimo ao Jeep Compass, até então movido pelo 2.0 16V flex aspirado, motivo de muitas reclamações da clientela. De fato, mesmo hoje com menos potência, o conjunto é suficiente para o SUV.
Motor T270 1.3 trouxe mais potência e torque ao SUV, além de beneficiar o consumo
Os 176 cv – 9 cv a menos que antes – do motor T270 da família GSE proporcionam boas arrancadas. Contudo, o 0 a 100 km/h fica na casa dos 10 segundos – lembre-se que o SUV pesa mais de 1,5 tonelada.
As retomadas são beneficiadas pelo torque de 27,5 kgfm disponível cedo, a 1.750 rpm. Quem desafina um pouco é o câmbio automático de seis velocidades da Aisin, já bastante defasado e que segura bem as marchas em médias rotações.
O consumo nem é tão dramático para um SUV deste porte, com aerodinâmica desfavorável, peso elevado e motor turbo. Na cidade, são 7,3 km/l com etanol e 10,1 km/l, com gasolina. Na estrada, respectivamente, 8,6 km/l e 12,1 km/l.
6. Vai ganhar sistema híbrido
O SUV será o próximo modelo da Stellantis – produzido no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco – a receber eletrificação. Porém, não se anime. Assim como Renegade e Commander, o conjunto 1.3 turbo flex do Jeep Compass vai ganhar um sistema híbrido leve.
Sistema híbrido 48V leve que já equipa os irmãos Renegade e Commander também será oferecido ao Compass
Esse conjunto consiste em uma bateria de íon-lítio de 48V que alimenta um pequeno motor elétrico que funciona como gerador. Ele não traciona diretamente as rodas, mas, segundo a Stellantis, envia até 6,6 kgfm adicionais de torque para o motor 1.3 em acelerações e retomadas, além do arranque.
Sistema híbrido pleno só na próxima geração do Compass, prevista para 2028.
7. Espaço e conforto
O amplo espaço interno é um dos principais argumentos do Jeep Compass e ajuda a explicar por que o modelo se tornou uma escolha tão atraente no segmento. Pelo valor que muitas marcas cobram por SUVs compactos em versões topo de linha, o Compass entrega um ambiente significativamente melhor.
Na dianteira, o motorista encontra a posição elevada típica dos modelos da Jeep, além de boa área para pernas e ombros. A visibilidade é ampla, os bancos oferecem densidade adequada e o acabamento evoluiu bastante após a linha 2022.
O acabamento varia de acordo com a versão, mas em linhas gerais, o SUV oferece boa montagem e pacote farto de conteúdos
O banco traseiro acomoda dois adultos e uma criança, mas pessoas altas podem se ressentir do espaço para joelhos. O porta‑malas é que depõe contra. São 410 litros, pouco menor que o do compacto VW Nivus, por exemplo.
A suspensão traseira multibraço, com calibração mais suave, privilegia o conforto e absorve bem as irregularidades, ainda que a carroceria oscile um pouco em determinadas situações. O isolamento acústico, por sua vez, cumpre bem seu papel.
8. Boa safra do Jeep Compass Longitude 1.3
Vamos de Jeep Compass Longitude com motor 1.3 turbo flex ano 2025. Trata-se de uma opção de SUV seminovo espaçoso e equipado, ainda com bastante garantia – de cinco anos – e preços médios de R$ 156.006 (Preço de Loja) e R$ 143.526 (Particular), segundo a KBB Brasil.
A “safra” 2025 merece atenção por oferecer pacote farto de conteúdos e grandes chances de ainda estar em garantia
Essa versão do Compass oferece itens de assistência à condução (ADAS), como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa com correção e centralização e detector de fadiga.
Também na segurança tem seis airbags, assistente de partida em rampas, freios a disco nas quatro rodas, câmera de ré, faróis de LEDs e monitoramento de pressão dos pneus. A central multimídia usa display de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
Para completar, o Jeep Compass Longitude 1.3 2025 tem quadro de instrumentos digital, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado automático bizona com saídas para o banco traseiro, revestimento de couro, sensor de luminosidade e de chuva e chave presencial.
9. Manutenção
Como dito, o Jeep Compass Longitude 2025 com motor 1.3 oferece cinco anos de garantia. O plano de manutenção tem preços fixos com revisões a cada 12 mil km ou um ano. Confira:
12 meses ou 12 mil km: R$ 945
24 meses ou 24 mil km: R$ 1.063
36 meses ou 36 mil km: R$ 911
48 meses ou 48 mil km: R$ 1.097
60 meses ou 60 mil km: R$ 1.762
10. Principais problemas
Veja os principais relatos e queixas de donos de Jeep Compass 1.3 coletados em grupos virtuais de discussão e no site do Reclame Aqui:
alto consumo de óleo lubrificante
falhas na central multimídia
desgaste prematuro de amortecedores
folgas na direção
falhas no câmbio
Recall: com motor 1.3, o Jeep Compass teve um recall para troca da bomba de alta pressão de combustível nos modelos fabricados em 2022 e 2023.
*todos os preços apurados em setembro de 2026
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