A primeira geração do Nissan Versa consolidou-se no mercado brasileiro como aquele sedã racional. Ou seja, voltado para quem precisa de um carro prático, econômico e com manutenção simples.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Mesmo sem grandes ousadias no acabamento ou no desenho, o modelo sempre ofereceu espaço de veículo médio, apesar de competir entre os compactos. Esse predicado atraiu tanto quem roda majoritariamente na cidade, quanto quem utiliza o carro para trabalho.
Ao longo de sua trajetória, o carro se firmou como uma opção eficiente para o uso urbano, confortável o suficiente para viagens e reconhecido pela robustez mecânica.
Neste conteúdo vamos focar em 10 fatos sobre o Nissan Versa ano 2018.
1. Do México ao Brasil: a trajetória do Nissan Versa
O Nissan Versa desembarcou no Brasil em 2011, importado do México e equipado exclusivamente com o motor 1.6 de 111 cv. Construído sobre a plataforma V – a mesma do March – o sedã chegou de olho no segmento de compactos mais espaçosos, onde já atuavam modelos como Renault Logan e Chevrolet Cobalt.
Versa chegou ao mercado em 2011 como parte da renovação da gama da Nissan, encabeçada pelo March
A nacionalização veio em 2015, quando o Versa passou a ser produzido na nova fábrica da Nissan em Resende (RJ). O sedã brasileiro recebeu acabamento ligeiramente melhor.
A linha 2017 marcou a estreia do motor 1.0 três cilindros, que chama a atenção pelo baixo consumo. No mesmo período, finalmente ganhou transmissão automática, adotando o câmbio CVT.
Com a chegada da segunda geração, importada do México a partir de 2020, o antigo Versa foi rebatizado como V-Drive. Mas o nome durou pouco.
2. V-Drive: a despedida
Com a pandemia e a chegada da nova geração, o Versa passou a se chamar V-Drive em 2020. O nome seguiu o padrão adotado em outros mercados, como o mexicano.
Aqui no Brasil o V-Drive ganhou quatro versões, com motores 1.0 e 1.6, câmbio manual ou CVT, e perdeu equipamentos para manter preços competitivos.
Com a estreia da segunda geração, importada do México, em 2020 Versa fluminense passou a se chamar V-Drive
As versões básicas ofereciam apenas ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, vidros e travas elétricos, volante com ajuste de altura e rodas de aço aro 15. Até o sistema de som sumiu: ficou apenas a preparação. Já a cobertura interna do porta-malas só aparecia nas versões 1.6.
A produção desta primeira geração do Nissan Versa, como V-Drive, foi encerrada em outubro de 2021.
3. Motores e desempenho
Desde o início, o motor 1.6 16V acompanhou o Versa, com 111 cv e 15,1 kgfm a 4.000 rpm. O conjunto garante desempenho suficiente para o dia a dia, com acelerações honestas, retomadas adequadas e boa atuação em velocidades de cruzeiro.
A introdução do câmbio do tipo CVT em 2017 trouxe mais conforto. Só que o funcionamento é típico das caixas continuamente variáveis: giros elevados, sensação de “patinação” e ausência de trancos.
Não há simulação de marchas, e a tecla Sport – cujo botão acionamento fica discretamente posicionada na base da alavanca – só dá uma sensação de “esticar as marchas”.
Já o motor 1.0 três cilindros, derivado do europeu HR12, chegou na era inevitável do downsizing. Com 77 cv e 10 kgfm, surpreende pela disposição, especialmente graças às relações curtas do câmbio manual.
Apesar de sofrer em subidas e retomadas – como a maioria dos motores 1.0 aspirados -, apresenta baixa vibração e consumo bastante contido.
4. Consumo dos diferentes conjuntos
O sedã sempre se destacou pela eficiência. Segundo a tabela PBEV/ Inmetro de 2018, as médias são as seguintes:
O Versa sempre se destacou pelo amplo espaço interno e boa qualidade da montagem
O Versa sempre foi reconhecido pelo amplo espaço interno, favorecido pelos 2,60 m de entre-eixos. Motorista e passageiro dispõem de bom espaço para pernas e ombros, embora os bancos sejam estreitos.
No banco traseiro, dois adultos e uma criança viajam com conforto. O porta-malas de 460 litros também é destaque, acomodando bagagens volumosas com facilidade.
O Nissan Versa 2018 já é o de produção nacional. O acabamento evoluiu, mas o plástico rígido permanece predominante – e o design sem graça também.
O volante herdado do Sentra tem miolo grande, mas boa empunhadura. A direção com assistência elétrica é leve e eficiente em manobras, embora pudesse ter melhor progressividade em velocidades mais altas.
A localização do Nissan Versa trouxe perdas: o encosto bipartido do banco traseiro, por exemplo, deixou de existir. A suspensão, já dura no modelo mexicano, não melhorou significativamente na versão brasileira.
7. Nossa dica de Nissan Versa 2018
Versa 2018 combina bom nível de equipamentos, preços mais acessíveis em bom desempenho
Uma escolha equilibrada no mercado de usados é o Versa SL 1.6 CVT 2018, a então versão topo de linha.
Em segurança, oferece apenas o básico exigido por lei: airbags frontais e ABS, além de Isofix e câmera de ré.
No conforto, traz ar-condicionado automático, direção elétrica, trio, bancos revestidos de couro, ajustes de altura do volante e do banco do motorista. Por fora, rodas de liga leve de 16 polegadas e faróis de neblina.
A central multimídia tem tela de 6,7 polegadas, com GPS nativo, tomada USB, leitores de DVD e CD e conexão Bluetooth.
O Nissan Versa SL 1.6 CVT 2018 tem os seguintes preços médios no mercado, segundo a KBB Brasil (setembro/2026).
Preço de Revendedor: R$ 64.118
Preço de Particular: R$ 57.706
8. A série derradeira
Em 2020, antes de virar V-Drive, o Versa ganhou a série limitada Special Edition, com 550 unidades. Baseada na versão S, traz motor 1.6, câmbio CVT, ar-condicionado, comandos no volante, computador de bordo, chave com telecomando e central multimídia. As rodas eram de aço aro 15”.
9. Manutenção
Apesar da praticidade, Nissan Versa não tem nenhum ângulo agradável
A Nissan sempre manteve revisões com valores competitivos, e o Versa é conhecido pela manutenção simples e peças acessíveis.
Confira os preços médios de peças do Nissan Versa 2018 com motor 1.6 e caixa CVT:
Jogo com 4 pastilhas de freio dianteiras: R$ 120 a R$ 190
Jogo com 4 de velas de ignição: R$ 95 a R$ 160
Bomba de combustível: R$ 480 a R$ 850
Amortecedores traseiros (par): R$ 260 a R$ 420
Farol dianteiro: R$ 380 a R$ 650
Para-choque traseiro: R$ 520 a R$ 900
10. Principais problemas
Trepidações no câmbio CVT, especialmente em marcha lenta
Ruídos na coluna de direção
Pedal de embreagem duro e com rangidos (possível problema no atuador interno ou desgaste de platô/disco
Falhas no sistema de ar-condicionado e de ventilação
Recalls do Nissan Versa:
inspeção e troca do gerador de gases do aribag em modelos produzidos de 2011 a 2014
troca do interruptor de ignição de unidades 2017
inspeção e substituição do banco do passageiro em Nissan Versa fabricado em 2018
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