Hoje o mercado brasileiro está acostumado com motores turbinados de baixo deslocamento, como os 1.0 turbo de três cilindros. Por muito tempo um 2.0 era considerado como grande e propulsores maiores, com seis cilindros, eram luxo.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
No passado ter motores grandes era sinônimo de potência e desempenho. E estamos falando de unidades com mais de 5 ou 6 litros, como os grandes V8 norte-americanos. Vamos relembrar aqui os cinco maiores motores já usados em carros de rua.
O Royale foi um carro grande em vários sentidos (Foto: Shutterstock)
O maior motor já usado em um carro de rua não veio dos EUA e sim da França. O Bugatti Tipo 41 Royale, apresentado em 1927, é um carro superlativo em vários sentidos.
Seu motor é um 8 cilindros em linha de 12,8 litros, deslocamento similar ao dos caminhões rodoviários modernos. Esse propulsor tinha comando de válvulas no cabeçote e três válvulas por cilindro, a potência ficava em 300 cv.
O Royale era o carro mais luxuoso da Bugatti, media 4,30 de entre-eixos e 2,1 m de largura, o comprimento dependia da carroceria e ficava acima de 6 m. O peso a seco de 3.175 kg honra o ornamento de capô, que era um elefante se equilibrando nas patas traseiras.
2. Dodge Viper
O V10 do Viper começou como um 8.0 e seu deslocamento cresceu conforme o carro evoluía (Foto: Dodge | Divulgação)
Após a crise do petróleo nos anos 1970 os norte-americanos passaram a usar motores menores. O Dodge Viper voltou com as unidades de grande deslocamento quando foi lançado em 1992.
A primeira versão de seu V10 era um 8.0, mas na segunda fase da segunda geração ele cresceu para 8,4 litros. Essa configuração tinha comando variável e rendia 604 cv.
Na terceira, e última, geração o V10 do Dodge Viper foi atualizado novamente, passando a render 654 cv. Preparadores conseguem tirar mais de 1.000 cv desse motor e sem perder a confiabilidade.
3. Bugatti Tourbillon
O modelo atual da Bugatti tem um V16 8.4 feito pela Cosworth (Foto: Bugatti | Divulgação)
A tradição da Bugatti no passado era de fazer carros ágeis e com motores pequenos, como o antigo Tipo 51. Quando a marca foi adquirida pela Volkswagen passou a usar motores grandes na linha do Royale.
O Veyron e o Chiron compartilhavam um W16 8.0. O Tourbillon, modelo atual da marca, conta com um V16 8.4 de aspiração natural desenvolvido pela Cosworth.
Esse é o maior motor europeu da era moderna e produz 1.000 cv, com o auxílio do sistema híbrido a potência sobe para 1.800 cv. Colocamos ele abaixo do Dodge Viper pois o deslocamento exato é de 8.355 cm³, contra 8.382 cm³ do V10 norte-americano.
4. Cadillac Eldorado
Esse V8 8.2 foi criado após a marca descartar um V12 (Foto: Cadillac | Divulgação)
A Cadillac estudava lançar um motor V12 para seus carros no final dos anos 1960, mas acabou abandonando o projeto a favor de um V8 maior. Essa unidade, chamada de Série 472, foi lançada em 1968 com 7,7 litros.
Mas ele entra nessa lista com a versão apresentada em 1970 no Eldorado, um 8.2. Nos EUA a unidade de medida eram as polegadas cúbicas e o novo V8 da Cadillac tinha 500 delas, foi o maior deslocamento de seu tempo.
Em 1970 a potência declarada era de 405 cv, mas isso eram dados brutos. Nos anos seguintes veio a crise do petróleo e esse V8 passou a usar taxa de compressão menor, até parar de ser oferecido em 1976. Nessa época ele rendia apenas 192 cv de potência líquida e 50 kgfm, força similar a do 2.8 turbodiesel da Toyota Hilux.
5. Chevrolet Suburban e Silverado
O Vortec 8.1 foi a última versão do Big Block Chevrolet lançado em 1958 e equipou picapes, caminhões e o SUV Suburban (Foto: Chevrolet | Divulgação)
Os motores V8 de bloco grande das marcas norte-americanas seguiram em produção durante as décadas de 1980 e 1990 para picapes e SUVs grandes. A Ford tinha o seu 7.5 e a Chevrolet usava um 7.4.
Na virada dos anos 2000 a tecnologia permitia tirar mais força de motores menores, mas a Chevrolet foi na contramão dessa tendência com o Vortec 8100. Esse motor V8 8.1 foi a última versão do Big Block lançado em 1958 e foi usado no SUV Suburban 2500, nas 2500 e versões 3500 da Silverado e no caminhão Kodiak.
A potência desse motor variava entre 213 cv e 345 cv dependendo da aplicação, o torque era de 62,9 kgfm nas versões mais fortes. Esse V8 foi feito até 2009, ano em que o caminhão Topkick saiu de linha. Hoje a GM tem um 6.6 mais compacto, derivado do Small Block, com 407 cv e 64 kgfm em seus modelos mais pesados.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
