Países do primeiro grupo da Copa possuem parque fabril de automóveis bem tradicionais, com dois deles contando com marcas locais
A Copa do Mundo de Futebol de 2026 contará com 48 países participantes, divididos em 12 grupos de quatro. É a edição com a maior quantidade de competidores e uma das mais variadas. Isso se reflete no mercado automotivo de cada local, listamos aqui os carros mais vendidos de cada um.
Vamos começar pelo grupo A, composto por México, África do Sul, Coréia do Sul e República Checa. Dois desses países contam com marcas locais e todos possuem indústrias instaladas.
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O México tem um parque fabril grande, pois atende a toda América Latina, os EUA e também exporta para outros continentes. A Nissan é a marca mais forte por lá e o carro mais vendido foi o sedã compacto Versa.
O Versa tomou o posto do Nissan Tsuru, nome do Sentra de 1992 que foi produzido por lá até 2017, de queridinho dos taxista. O confiável motor 1.6 aspirado e o bom espaço interno fazem dele um carro pau para toda obra no México.
A Toyota Hilux é um fenômeno global e veremos muito o modelo nessa série de matéria. Ela é produzida na África do Sul e também possui o posto de carro mais vendido.
A Toyota está presente na África do Sul desde 1961 e produz carros lá desde 1962. Sua gama é bem diversa, com alguns compactos derivados de Suzuki, a linha tradicional que temos aqui, os esportivos, vans, jipes, picapes e até mesmo um ônibus.
A Hyundai é uma das maiores empresas da Coréia do Sul, portanto o carro mais vendido do país é dela, correto? Mais ou menos. Em 2025 o modelo mais emplacado foi o SUV Kia Sorento, mas a marca pertence ao grupo Hyundai.
O mercado sul-coreano é dominado pela Hyundai e pela Kia, as marcas estrangeiras que se dão melhor são as de luxo. Mas nos últimos anos está ocorrendo uma invasão chinesa liderada pela BYD, porém longe de incomodar as líderes.
A Škoda é uma marca da República Checa que pertence ao grupo Volkswagen desde 1991 e lidera as vendas locais. O mais emplacado no país é o sedã médio Octavia, derivado do Golf e com porte do Jetta.
O posicionamento da Škoda na Europa é abaixo da Volkswagen, como uma marca de entrada e focada no custo/benefício. Os carros compartilham mecânica e plataformas com a matriz, mas os desenhos são próprios e mais conservadores. O Octavia tem até uma versão RS com a mecânica do Jetta GLI.
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