É impossível trabalhar falando sobre carros nesses tempos de redes sociais sem receber críticas dos fãs de certos modelos. Criticar algum veículo, omiti-lo em uma lista ou apenas elogiar um concorrente resulta em algum grupo de fãs nos atacando.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Com anos de experiência já conseguimos notar quais são os mais arriscados de falar. Como não temos medo do perigo, listamos aqui os cinco que nos dão mais trabalho.
O modelo custava caro quando novo por ser mais sofisticado que a média dos compactos (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Recentemente colocamos o Volkswagen Up em uma lista de carros alemães que fracassaram. Apesar de ser um carro excelente, ele vendeu abaixo do esperado no Brasil pois foi mal compreendido.
Os fãs nos criticaram em peso, mesmo com os elogios que tecemos ao modelo. O Up também possui fãs que consideram o modelo TSI como esportivo que ganha de qualquer outro carro na rua.
Apesar de ser um modelo bem esperto, o Up TSI nunca foi vendido como esportivo de fato. Apenas na Europa que esse potencial foi explorado com o modelo GTI, que trazia cambio de seis marchas e suspensão preparada.
2. Chevrolet Opala
Os “opaleiros” gostam de causar uma confusão online (Foto: Chevrolet | Divulgação)
Fãs de carros antigos em geral costumam ser muito caxias, mas os de Chevrolet Opala se destacam. Ele foi o primeiro carro de passeio que a marca produziu no Brasil e teve vida longa graças aos motores robustos de quatro e seis cilindros.
O Opala também fez sucesso nas corridas, ganhando do Ford Maverick V6 em muitas provas, graças ao peso menor. Nas ruas o 4.1 preparado enfrentava os V8 da Ford e a Dodge, além dos modernos Gol, Escort e Passat nos rachas ilegais.
Por ser um carro polivalente, tinha versões sedã, cupê e perua com modelos simples para o trabalho, de luxo ou esportivos, o Opala agrada a um público amplo. Ele também foi o último carro grande à moda antiga produzido aqui, aí já sabemos que os fãs vão defender dizendo “não se faz mais como antigamente”. E ai de quem criticar.
3. Fiat Marea
O Marea era tecnicamente um carro notável para a época, mas a falta de cuidado dos primeiros donos criou uma fama terrível (Foto: Fiat | Divulgação)
O Fiat Marea é um carro injustiçado no Brasil. Sua fama de problemático veio de um erro no manual do proprietário, que recomendava as revisões a cada 20 mil km como no modelo europeu. E também por trazer uma mecânica inédita e moderna, que pegou de surpresa os mecânicos acostumados com o antigo Fiasa.
O carro em si era muito bom e venceu comparativos na época contra o Chevrolet Vectra, o Toyota Corolla e o Honda Civic. O Marea Turbo, que só existiu no Brasil, era o carro mais potente do país e andava como esportivo.
Popularmente o Marea foi apelidado de bomba por causa dos problemas provenientes da falta de manutenção. Os fãs, que sabem dos predicados do modelo, reagem com agressividade a essas piadas velhas e batidas, transformando todas as discussões em bagunça.
4. Toyota Corolla
O sedã é robusto e valorizado no mercado de usados (Foto: Toyota | Divulgação)
O Toyota Corolla não é o carro mais vendido do mundo atoa, ele é confiável e competente. No Brasil o sedã japonês é valorizado no mercado de usados e vende rápido, mesmo com os preços elevados.
Apesar de ter a fama de ser um carro que não desperta emoções, os donos do Corolla são fanáticos pelo modelo. Estão sempre falando sobre a robustez do sedã japonês e chamando todos os outros carros de bomba. Parece que precisam justificar o preço alto do modelo.
5. Caoa Chery Tiggo 7
O SUV médio mais barato do mercado vira assunto em todas as matérias de carros até R$ 200 mil (Foto: Caoa Chery | Divulgação)
Desde o lançamento do Caoa Chery Tiggo 7 Sport em 2024 que ficou impossível falar de algum carro que custa até R$ 200 mil sem alguém citar o modelo. Podemos estar avaliando uma picape que sempre aparece alguém dizendo que o Tiggo 7 é uma compra melhor.
Hoje o Caoa Chery Tiggo 7 Sport é tabelado em R$ 147.990, é o SUV médio mais barato do Brasil e oferece um bom conteúdo. Mas os fãs precisam entender que nem todos os consumidores nessa faixa do mercado quer um SUV médio, existem pessoas que preferem carros menores, sedãs, não moram em cidade com concessionárias da Caoa ou não gostaram do carro por algum motivo pessoal.
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