Chevrolet Tracker Premier, um SUV na média (com vídeo)

Tinha um Cruze 2013 LTZ, carro maravilhoso completo, em fevereiro/19 comprei um Tracker 2018 Premier com 5.600 km, achei ao andar poucos km com ela que havia feito um péssimo negocio, estava completamente enganado……. carro espetacular, show de bola, pode ser que não tenha o luxo de alguns SUVS, mas deixa a grande maioria no chinelo, principalmente o JEEP, carro horrível…. quem compra um não compra o segundo…..Tracker carro com um desempenho e agilidade maravilhoso, agora pra quem quer se aparecer em luxo, não irá comprar ela mesmo….ela é simplesmente TOP a sua mecânica sem igual…..recomendo a todos a comprar esse carro,não irão se arrepender. Sei que tem alguns opicionais a melhorar, e a GM já esta cuidando disso.

ola … pessoal estou interessado nesse carro , tenho uma caminhonete Toyota 18 , sou eu e minha esposa , tenho 63 anos , gostaria de ter um TRAKER , mais ainda sou da antiga , adoro carro com tração traseira , mas estou a fim de pegar um carro menor , e sempre adorei a marca chevrolet , meu velho Pai sempre teve carro da chevrolet …
por isso que estou pesquisando , e agradeço seus comentários .

A tracker não é boa como o Renegade diesel (o único que presta, porque o flex motor de palio de 20 anos atrás não conta…); mas o completo, com teto panorâmico, airbags etc, é muito mais caro (embora sua tração, suspensão e freios justifiquem, são muito superiores). Renegade turbodiesel completo é muito bom mesmo. Na linha nova, com tela decente (a que se usava apenas no compass), teto panorâmico, suspensão ótima, tração fantástica, torque de caminhãozinho… Realmente esse seria o ÚNICO (chamado…) ‘SUV COMPACTO’ REALMENTE parrudo. Mas é um crossover… HAHAHA. Isso por definição, são fatos. E contra fatos não há chororô. Mas ele realmente é o mais próximo de um SUV compacto e pronto, só não o é devido à plataforma, de resto seria, integralmente! Não quer dizer que os crossovers vendidos como SUVinhos não sejam bons, mas não são SUV. Bem, a Tracker é econômica, é mais divertida, mais barata pra comprar (que não se paga na diferença de combustível e ainda aumenta a diferença com o custo geral…), mais barata para manter manter (seguro, IPVA, manutenção…), tem melhor visibilidade, tem comportamento dinâmico mais parecido com um hatch, e tem espaço ideal pra quem um carro esperto e compacto, mesmo sendo um crossover.

A GM tem um “quase” SUV de verdade, “raiz”, que é a trailblazer, mas é enorme, caríssima e absurda pra manter. Tem 7 lugares, além de ser completa. Mas é de fato SUV, com certo aspecto até espartano, como tal finalidade acaba exigindo. Mas aí entram outros na comparação… Existe na GM o Equinox, que não é SUV, é um crossover simplesmente fantástico, porreta, completo, com desempenho incomparável, com comportamento muito superior aos rivais, sem ter muita coisa pra criticar (fora o péssimo padrão ridículo de cores dos bancos… Pobre, pra novos ricos, parece inferior ao que é…). Um esportivo com carroceria de crossover.

O chutinho, vergonhoso (anunciado por medíocres que iludem cretinos com programas idiotas feitos pra gente sem cultura nenhuma), não tem nada de nipônico, nem crossover é, tem um motor ridículo, é igual de VW fox 1.6 de 10 anos atrás – comparável em motorização defasada e altura similar, sendo o chutinho apenas maior e muito mais caro. É um hatch grandão na Europa, e é o que é: Um hatch popular, nem é premium, é simples, sem desempenho decente, sem nem capacidade de enfrentar obstáculos. Enfum, nem crossover é. SUVinho só pros idiotas que pagam o valor que pedem e querem justificar sua burrice.

O IX25 (chamado de Creta) tem mais espaço, tem visual interno subjetivamente melhor, saída de ar traseiro, mala maior, se comporta quase como hatch, mas também usa freios traseiros igualmente inferiores, e não tem tecnologia moderna nenhuma de motor: É um aspirado, sem turbocompressor, sequer injeção direta – que já faria muita diferença! Enfim, é menos divertido, ainda mais gastão, devolve menos satisfação que a Tracker, é o que os ricos brazucas burros acham que é SUV, tipicamente.

Aí, tem a Ecasport, que é sem sentido. Um carro manco, com péssima visibilidade, freios ruins, motor insuficiente (1.6 antigo sem comentário, e atualmente 1.5 3 cilindros), mala PÉSSIMA (e ainda precisa de uma vaga para o carro e uma outra vaga para poder abrir a porta de carro de funerária), visual desproporcional de carroceria e rodas. Ponto. Mas aí, tem a STORM! Essa sim é decente, demais, comparada às outras! Ponto. Tem XENON, TRAÇÃO AWD SOB DEMANDA (andem, pra entender…), SUSPENSÃO TRASEIRA INDEPENDENTE (assim como meu hatch de alto padrão, que não é fabricado no BR), TETO SOLAR, MOTOR COM INJEÇÃO DIRETA (o único da gama que manteve esse motor – que apesar de não ser sobrealimentado, é ótimo). E tem a multimídia mais completa e eficiente atualmente, o Sync3. Peca apenas no freio traseiro (é inaceitável ser tamborzinho, como a maioria desses outros…), no ar não ser dual zone, e uns detalhes que pro meu gosto deveriam ser diferentes. Bem, é o mais “completo”, mas deveria ser melhor… Acima dela, embora seja gasosa também, tem o Edge, mas a categoria é outra, realmente, não tem como citar. Ah, para constar e esclarecer, mesmo o fantástico Edge é um crossover, de fato.

Tem o ASX AWD (valorizo AWD há muito tempo), com xenon e teto solar, da CARÍIIIIIIIIIIIIISIMA mit. Embora seja um carro seguro, ter espaço maior, e freio a disco nas quatro (é o mínimo que todas deveriam ter…), seu motor 2.0 antiquando como o do ix25 é beberrão e tem o pior câmbio possível, que grita e não deixa andar, fazendo o carro ser a enceradeira mais cara já feita na história. Se tivesse injeção direta ao menos, melhoraria muito. A suspensão é boa como a da Storm, tem a tração boa como a da Storm, tem mais espaço que a mesma, e um visual externo mais limpo. Bem, ela não tem o desempenho nem de longe como a Storm, e dentro dela, dá pena do carro, com ambiente anos 90, o mais podre de todos, até mesmo que esses hatchs baratos populares. É um carro que tem “potencial”, é vendido como “diamante”, mas é um vidro mal lapidado e sem polimento. Fazendo o test-drive desiste-se imediatamente da compra, mesmo estando disposto a pagar mais caro por algo melhor. Mas além de ter preço de Renegade TURBOdiesel e não ter a mesma liquidez e torque, continua sendo um carro a gasosa, com pouco torque, e que anda menos que 1.0 turbo 3 cilindros, só que gastando bem mais e custando muito mais… Enfim, é pra quem acha que é ‘status’ pagar mais por menos. Coisa de brazuca muito “inteligente” e rico.

Das francesas, tem crossover de números, mas o que tem o melhor de todos os motores não tem câmbio automático no BR. O que tem câmbio automático tem motor velho. Mesmo tendo teto panorâmico e interior bem agradável, é sem sentido ter um carro comprido, grande, sem câmbio AT. Se tivesse isso, seria quase perfeito. Tem a irmã francesa, com letras e números, esse tem o melhor powertrain abaixo de 2.0l, THP 1.6 com câmbio totalmente bem acertado, tem freios a disco na traseira, mas é um crossover esquisito, com visual de brinquedo, com plásticos e borrachas de bate-bate, sem opção (sequer opção…) de teto solar, sem o mínimo auxílio de modernidade pra estacionamento. É só powertrain e mais nada. Por dentro e por fora parece um carrinho de brinquedo, não entendi isso até hoje… É outro hatch altinho na Europa, mas é um carro focado em público jovem, e no BR querem vender como SUV, como os outros… Complicado…

Bem, tem outros, mas besteira falar sobre carros mais caros e que oferecem menos, que apenas os cretinos burros e que querem jogar dinheiro fora compram. São carros de trabalho que no país da corrupção vendem como carro de luxo. E os idiotas pagam. São caros, gastões, andam pouco (tecnologia de powertrain de 30 anos atrás, quase uma enceradeira de 60 anos atrás…), não tem vantagem nenhuma, só desvantagem, e vendem pra caramba. Povo rico e “inteligente” esse brazuca… Gente burra acha que é tirar “onda” ter carro de trabalho e pagar preço de carro de luxo. Vai entender…

A VW colocará o T-Cross a venda no BR. É um ótimo carro, exclusivamente o 250TSI highline, com pacote adicional de segurança e conforto, tendo teto panorâmico e os airbags, partida por botão, saída traseira de ar condicionado, assistente de estacionamento 3ª geração (mais atual por enquanto…), painel com cluster mais completo e moderno (similar ao utilizado nos modelos mais caros da marca), freios traseiros a disco, powertrain muito bem acertado, suficiente e satisfatório (passa longe da sensação enceradeira do cristal de vidro caríssimo!). Mas completo ele custará 125K pilas… Complicado… Mas pra uso urbano, compensa mais que Fiat Renegade ou ASX, pois é o que traz melhor resposta sendo o mais completão. Se for pra viagens ou mesmo um pouco de fora de estrada, aí o Fiat Jeep ou mesmo o diamante de vidro tem mais sentido. Mas pra quem quer conforto, ótima resposta, custo de manutenção melhor, proposta urbana ótima, esse T-cross que chega ao BR é um carro excelente – embora o valor não seja nada excelente…

Os Suzuki com motor 1.4 turbo (só com esse correspondente powertrain…) e completinhos são ótimos: Tem a MELHOR tração do mercado (dessa faixa…), melhor altura, são proporcionais, melhoraram a parte interna (mas ainda não chegaram no que deveria, ainda parecem carro chinês no painel e multimídia). E são maravilhosos de andar, sendo melhor que os outros, e tão gostosos e “com alma” quanto a Tracker, tendo ainda melhor suspensão. O problema dos Suzuki é o preço muito alto. E na verdade tem problemas derivados do único problema: Eles desvalorizam muito (talvez por ter rede escassa e perder demais em valor de revenda, pois brazuca quer carro merda que quebre muito e qualquer analfabeto possa consertar com um clip de papel e uma palha de aço. Aí as peças consequentemente são escassas e caras… Aí as pessoas desconhecem Suzuki. Só que se for para comprar pra usar de fato, ter satisfação ao usar, pra quem pode gastar pra isso, justifica. Mas se for pensando em liquidez, em desvalorização, então melhor esquecer. Parecem carro chinês, é a verdade; mas são verdadeiros carros japoneses, ótimos e completos, e que nunca serão valorizados numa terra onde compram hatch altinho e antiquado como sendo SUV, pagando fortunas por porcaria.

Existe um chinês de fato (e de direito!) que é o melhor custo/benefício desses, que é o Tiggo 5x, versão TXS. Bem, o CxB é ótimo, é completinho, mais que Tracker e companhia. Mas é Chery, tem uma rede minúscula, e pra quem está fora dos grandes centros, não pode nem pensar em comprar esse troféu, que só serve pra mostrar pros amigos e deixar na garagem – se bater ou precisar de algo, lascou… Imagina morar numa cidade que não tem CSS, estar a 600Km de uma CSS… Isso não tem lógica nenhuma, é inviável. E logicamente a desvalorização será enorme, a liquidez será péssima, comparada às mais tradicionais e supervalorizadas.

Eu não comprei a Tracker, mas talvez ainda compre um porque minha esposa afinal gostou mais de dirigir esse carro. Testamos (bastante…) todos, então sabemos bem o que é dirigir todos esses, e muitos outros. Claro que por termos seguidamente carro de padrão superior (terceiro importado seguido…), é difícil aceitar as deficiências do mesmo, mas existe seus pontos positivos, incluindo custo menor. Acho que sendo um carro urbano pra usar todo dia pra trabalhar, e tudo mais na cidade, realmente vejo que é ótimo pra isso. Eu compraria sendo pra essa finalidade, feliz da vida, satisfeito, e sendo grato por poder ter esse crossover com alma. Mas pra ser único carro, EU não compraria, porque falta muita coisa que gosto e uso, principalmente na estrada.

That’s all folks!

Eu fiz o teste drive mas nem lembro kkkkkk Comprei a premium toda completa – disseram que vão me entregar daqui a 5 dias.
Após uma semana de uso eu vou consignar o ocorrido hehehehheh

Comprei um é não me arrependo simplesmente maravilhoso…fala mal quem não têm…..

comprei uma tracker premier em maio e estou bem satisfeito com o veículo, ótima dirigibilidade , o motor realmente fora de série Ja tive um HRV que não se compara com a tracker .

Agora está dizendo que o comentário é repetido! Como se o primeiro não aparece?

Faltou, talvez dizer, que ele não tem mala! Um carro tido como SUV, pelo menos para ganhar com isse título, é o que a montadora diz que ele é! É uma proposta que remete naturalmente à vontade de viajar no consumidor, ou não?
Nesse ponto ele se mostra mais um fake, como o Fakesport, da Ford. Se você tem dois filhos pequenos, que normalmente sujam muita roupa e tem muitos brinquedos e tralhas, não vai caber isso tudo na mala! se são 2 adolescentes, pior ainda! Vai faltar espaço para as pernas e joelhos se os pais forem altos! Se for apenas 1 bebê, esqueça. Só o carrinho e a banheira ocuparão tudo, e provavelmente não caberão os dois na mala. Se é que se pode chamar aquilo de mala!
Se observar lateralmente, a traseira não combina com a frente, que é imponente bonita e grande, pedindo uma traseira que sustente aquela imponência até o para-choque de trás! Mas ele parece mais um buldog de desenho animado…lá atras não tem nada, sobrando a bela frente imponente e um rabo cotó!
Para quem que se exibir e tirar uma onde de moderninho, solteiro, tudo bem! Mas não leve a proposta à sério, por que ela é mentirosa!!!

Onde foi parar meu comentário?

Faltou, talvez dizer, que ele não tem mala! Um carro tido como SUV, pelo menos para ganhar com isse título, é o que a montadora diz que ele é! É uma proposta que remete naturalmente à vontade de viajar no consumidor, ou não?
Nesse ponto ele se mostra mais um fake, como o Fakesport, da Ford. Se você tem dois filhos pequenos, que normalmente sujam muita roupa e tem muitos brinquedos e tralhas, não vai caber isso tudo na mala! se são 2 adolescentes, pior ainda! Vai faltar espaço para as pernas e joelhos se os pais forem altos! Se for apenas 1 bebê, esqueça. Só o carrinho e a banheira ocuparão tudo, e provavelmente não caberão os dois na mala. Se é que se pode chamar aquilo de mala!
Se observar lateralmente, a traseira não combina com a frente, que é imponente bonita e grande, pedindo uma traseira que sustente aquela imponência até o para-choque de trás! Mas ele parece mais um buldog de desenho animado…lá atras não tem nada, sobrando a bela frente imponente e um rabo cotó!
Para quem que se exibir e tirar uma onde de moderninho, so9lteiro, tudo bem! Mas não leve a proposta à sério, por que ela é mentirosa!!!

O autor da materia precisa atualizar se o mylink é de segunda geração sim

O autor precisa se informar melhor sobre o funcionamento do ar e do start stop.
Somente o compressor pára , o ventilador continua a funcionar normalmente. Se o computador sente aumento da temperatura interna ,o motor volta a funcionar de imediato Se a temperatura externa estiver a 36 graus o motor simplesmente nem chega a parar.

O carro tb peca em tamanho de porta malas. Atualmente só perde para o Renegade diesel.

Comprei um e não me arrependo. Me atende em todos os quesitos e o motor não se compara a nenhum outro suv nessa faixa de preço, além do bom consumo que tenho feito. Bastante confortável. Vale a pena fazer teste driver.