Elétricos e híbridos já são 1 em cada 6 carros vendidos no Brasil; veja o ranking de julho

O mercado brasileiro de automóveis leves fechou julho de 2026 com 265.148 emplacamentos, em alta de 2,1% sobre junho e 15% sobre o mesmo período do ano passado. E o mês deixou um marco: os carros eletrificados — somando 100% elétricos, híbridos e híbridos plug-in — responderam por ao menos 17% de tudo o que foi emplacado no país. Na prática, quase 1 em cada 6 carros novos que ganharam as ruas em julho tinha algum grau de eletrificação.

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Só os 100% elétricos somaram cerca de 24 mil unidades, o equivalente a 9% do mercado — patamar que há dois anos parecia distante. E a fotografia do topo do ranking traduz esse avanço: três carros elétricos, todos chineses, aparecem entre os dez mais vendidos do Brasil. O BYD Dolphin Mini foi o sexto colocado geral, com 7.265 emplacamentos, superando inclusive o Volkswagen T-Cross (7.070), que despencou da liderança de junho entre os SUVs para a sétima posição. O BYD Dolphin vem em oitavo (6.492) e o Geely EX2 em nono (5.898), à frente do Hyundai Creta.

Entre os híbridos, o destaque é o GWM Haval H6: com 5.533 unidades, o SUV da Great Wall alcançou a 13ª posição geral, seu melhor resultado desde o lançamento. Logo atrás no recorte eletrificado vêm o BYD Song Pro (4.158) e o Jaecoo 7 (3.061), reforçando que a ofensiva chinesa não se limita aos elétricos puros.

No topo da tabela geral, nenhuma novidade: a Fiat Strada emplacou 14.912 unidades e segue em uma liderança que já virou rotina, com folga de mais de 4.500 carros para o segundo colocado, o Volkswagen Polo (10.340). A surpresa está logo abaixo: o Volkswagen Tera assumiu o terceiro lugar geral, com 10.165 unidades, consolidando a arrancada do SUV compacto. Chevrolet Onix (9.313) e Fiat Argo (8.612) completam o top-5.

Entre os que subiram, destaque para a Volkswagen Saveiro, que somou 2.186 emplacamentos a mais que em junho — o maior crescimento absoluto do mês — e voltou ao top-15. Na direção oposta, o recuo do T-Cross foi o mais expressivo em números absolutos: 4.683 unidades a menos. O Hyundai HB20, que disputava posições de pódio há poucos meses, também derreteu e caiu para fora do top-30, com 3.037 emplacamentos.

Confira abaixo a lista completa dos 30 carros mais vendidos de julho de 2026:

Quem mais cresceu — e quem mais caiu

Fora do pelotão de elite, julho reservou variações expressivas. Considerando apenas modelos com mais de 100 emplacamentos em junho, o campeão de crescimento percentual foi o GWM Ora 5: o SUV elétrico da submarca da GWM saltou de 133 para 725 unidades — alta de 445,1%. Na sequência aparecem o Hyundai i20 (+294,7%, de 676 para 2.668 unidades) e o BYD Sealion 7 (+197,2%, de 109 para 324).

Os três casos têm a mesma explicação: são lançamentos recentes que ganharam tração comercial em julho, com o fim da fase de pré-venda e a chegada de volume às concessionárias. O i20, em especial, começa a se firmar como aposta da Hyundai para reocupar o espaço deixado pela queda do HB20. Completam o top-5 dos ganhadores o MG4 (+98,9%) e o GAC GS3 (+97,4%), também estreantes recentes no mercado brasileiro.

Confira os cinco modelos que mais cresceram percentualmente de junho para julho:

Na outra ponta, a maior queda percentual foi do Aion ES, que despencou 93,3% — de 104 para apenas 7 emplacamentos. O Geely EX5 vem em seguida, com recuo de 77,7% (de 1.450 para 324 unidades).

Nos dois casos, a queda pode ter relação com a falta de estoques. Aion e Geely importam seus carros da China, e o abastecimento das concessionárias depende de lotes que chegam de navio — quando um lote se esgota e o seguinte ainda está em trânsito, os emplacamentos ‘secam’ até a chegada do próximo carregamento.

É um padrão recorrente entre as marcas que ainda não produzem no Brasil, e que costuma se reverter nos meses seguintes. No caso do EX5, há ainda um fator adicional: a chegada da versão híbrida EX5 EM-i, que emplacou 1.236 unidades em julho e pode ter absorvido parte da demanda pela versão elétrica.

O top-5 das quedas se completa com a Nissan Frontier (−72,4%), o Fiat Ducato (−58,6%) e o Chevrolet Spark (−56,7%).

Confira os cinco modelos que mais caíram percentualmente de junho para julho:

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