A primeira partida do carro no dia já foi algo que levava tempo. Podia ser necessário puxar o afogador, bombar o acelerador e esperar o motor esquentar antes de poder sair. O avanço da tecnologia simplificou isso, basta acionar a chave (ou botão de partida) que o carro liga e já pode sair.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O que não mudaram foram as leis da termodinâmica, o motor precisa chegar à temperatura ideal de trabalho para funcionar como deveria. Mas isso não significa que ainda é preciso ficar alguns minutos na garagem esperando ele esquentar antes de sair.
Em poucos segundos o óleo já circulou e em até 20 minutos o carro está na temperatura ideal (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
As evoluções nos motores a combustão tornaram esse processo mais rápido e acabou com a necessidade de esperar ele aquecer. O mecânico Ludovico Ballesteros, proprietário do Pitucha Centro Automotivo, diz que essa espera é apenas uma recomendação:
É aconselhável fazer isso, mas não é obrigatório fazer”
Ele explica que os carros modernos possuem válvula termostática e correções na injeção eletrônica que permitem o motor chegar a temperatura de trabalho mais rápido e ajustam a marcha lenta para isso. É por isso que logo após a partida o motor fica alguns minutos com a rotação elevada.
Uma preocupação que existe é sobre o tempo que o óleo lubrificante leva para chegar às partes superiores do motor durante a primeira partida. Ludovico Ballesteros diz que nos carros modernos isso leva poucos segundos.
Segundo o especialista, um carro atual leva cerca de 20 minutos para chegar a temperatura ideal de trabalho. O ponteiro do medidor de temperatura do arrefecimento indica isso chegando no meio da escala. Em carros sem esse termômetro pode existir uma luz de motor frio, que é verde, e a temperatura ideal é indicada quando ela se apaga.
Os danos de rodar só com motor frio
As peças internas sofrerão se trabalhar só com o motor frio (Foto: Fiat | Divulgação)
Usar o carro apenas com motor frio é considerado como uso severo pelos fabricantes e obriga realizar as revisões na metade do prazo padrão. O motor trabalhando dessa forma consome menos combustível e está mais suscetível a desgastes prematuros.
Segundo Ludovico Ballesteros os pistões, casquilhos e peças internas do motor sofrerão mais com o motor funcionando frio. O reparo para esses componentes é mais caro e exige desmontar o propulsor.
Como dirigir com o motor frio
Para evitar problemas caros no futuro, o motorista deve pegar leve no pedal enquanto o motor estiver frio. Os fabricantes recomendam não atingir altas rotações nessas condições ou acelerações fortes nos primeiros minutos.
Nesta situação é melhor esperar o motor esquentar
Se você irá sair de carro para rodar pouco, em um trajeto com menos de 20 minutos ou com menos de 5 km, é recomendável deixar o carro esquentando por alguns minutos antes de sair. Dessa forma ele chegará na temperatura ideal de funcionamento e os desgastes prematuros serão evitados.
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