Motor Fire ressurge na linha Uno 2019, que foi simplificada pela Fiat
Hatch compacto perde opção de propulsores 1.3 e passa a ser vendido em apenas duas versões: Attractive e Drive
Hatch compacto perde opção de propulsores 1.3 e passa a ser vendido em apenas duas versões: Attractive e Drive
Após lançar a linha 2019 do Mobi, a Fiat virou o ano da gama Uno. As maiores novidades do modelo não foram incrementos, mas sim simplificações: as versões 1.3 saíram do catálogo, ao passo que a configuração entrada Attractive ressuscitou o velho motor Fire 1.0. O propulsor FireFly 1.0, mais moderno, é disponibilizado na opção acima, batizada de Drive. Confira os preços:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Uno Attractive 1.0 | R$ 39.990 |
| Uno Drive 1.0 | R$ 42.990 |
VEJA TAMBÉM:
Despojada, a versão Attractive do Uno vem de série, além da direção hidráulica, com ar-condicionado, volante com regulagem de altura e vidros dianteiros elétricos com sistemas one touch e antiesmagamento, além dos obrigatórios por lei airbags frontais e freios ABS. Itens como limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro e preparação para som ou o sistema de áudio completo são opcionais.
Mais completa, a versão Drive adiciona maçanetas e retrovisores na cor da carroceria veículo, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro. Os kits opcionais incluem farpois de neblina, vidros elétricos traseiros, assistente de partida em rampa, sistema de som e chave canivete com telecomando das travas das portas.
O motor Fire 1.0, que tem bloco de ferro fundido, sistema de partida a frio com tanquinho de gasolina, quatro cilindros e oito válvulas com comando movimentado por correia dentada, está no mercado brasileiro desde o início deste século, mas havia sido sido aposentado da linha Uno em setembro de 2016. Ele desenvolve 75 cv de potência com etanol e 73 cv com gasolina, a 6.250 rpm, além de 9,9 kgfm de torque com o primeiro combustível e de 9,5 kgfm com o segundo, a 3.850 rpm.
O 1.0 de três cilindros e seis válvulas, que tem corrente de comando, construção integral em alumínio e sistema de partida a frio por meio de aquecimentos dos bicos injetores, rende 77 cv de potência com o combustível vegetal e 72 cv com gasolina, a 6.250 rpm, enquanto o torque é de 10,9 kgfm com etanol e de 10,4 kgfm com gasolina, a 3.250 rpm.
Com o retorno do motor Fire, voltou também a direção com assistência hidráulica, outro item que havia sido suprimido em prol de um sistema elétrico, que tem a vantagem de não “roubar” força do motor. Pelo menos a tecnologia mais eficiente segue na versão Drive, com a mecânica FireFly.
No material de divulgação, a Fiat justifica a simplificação do Uno 2019 afirmando que houve um reposicionamento após o lançamento do Argo. Posicionado mais para baixo, “o modelo reforça sua vocação de ser uma opção de acesso à linha, em complemento ao Mobi e suas versões,” diz o fabricante.
Pode até ser, mas parece existir ao menos uma outra razão: as vendas fracas. Disputando mercado com concorrentes mais atuais em termos de projeto, o Uno despencou em vendas nos últimos anos. O hatch, que ficou décadas entre os cinco automóveis mais comercializados do país, fechou 2017 na 16ª posição no ranking de emplacamentos da Federação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Fenabrave). Neste ano, no volume acumulado de janeiro a maio, ele já despencou para o 43º lugar.
Foto Fiat | Divulgação
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
Motor EVO…ta todo mundo vendendo carros com esse motor… é só pesquisar…”manco pra caramba” cabeçote mais frágil nunca vi! eletrônica da ECU, “credo”!, AGORA F I R E P U R O !!! MEU AMIGO!! TINHA NA FROTA DA EMPRESA DE AUTOMACAO COMERCIAL E BANCARIA, ONDE EU ERA GERENTE DA FROTA, DE 2003 A 2014, OS VEÍCULOS ERAM, -UNO MILE, PALIO E FIORINO! 60K KM MEDIA ANUAL DOS 40 VEÍCULOS!!! POSSO DIZER COM PROPRIEDADE DE GERENTE DE FROTA———– D U R A B I L I S S S S S S S I I I I I I I M M M O O O O !!!! I N C R I V E L ! C O N F I A V E L! MELHOR CUSTO BENEFICIO QUE VI ATE HOJE!!!!!!
O EVO de fato é horroroso, o Fire Flex de 65/66cv anterior andava muito mais principalmente em baixas rotações, e olha que a caixa de marcha que vinha antes era mais longa! Esses Fire EVO são simplesmente mortos abaixo de 3 mil giros, possivelmente fizeram uma gambiarra no mapa pra passar nos testes de emissões e consequentemente amarraram o motor em baixas rotações.
Só tenho uma coisa a dizer o motor fire tinha que ser eterno pois é o melhor motor que ja vi até o momento no quesito potência durabilidade economia e desempenho
Está se referindo ao Fire Flex de 65/66cv né, porque o Fire EVO é um lixo.
As especificações de potencia com alcool e gasolina…tanto de um modelo como de outro estão trocadas…
Corrigido. Obrigado, Antero!
o uno tinha uma fama de utilitário porém o novo ficou fora deste contexto, além de um desenho estranho para os seus antigos donos pois eles deveriam ser ouvidos para auxiliarem nos futuros desenhos.
