Fraude? O mistério dos carros elétricos que ‘somem’ na divisa de Brasília
Entorno do Distrito Federal tem 500 vezes menos carros elétricos por habitante que Brasília; números apontam fraude no IPVA
Brasília (DF) se destaca pela quantidade de carros elétricos; Entorno do DF tem números equivalentes aos da Amazônia (Foto: Agência Brasil | Rafa Neddermeyer)
De um lado da divisa, Brasília é a cidade brasileira com mais carros elétricos e híbridos por habitante. Do outro, as cidades goianas do Entorno do Distrito Federal parecem viver em outra década: somadas, quase não emplacaram nenhum.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A diferença é tão grande que vira pista de algo além. Os números são compatíveis com uma suspeita que o Fisco de Goiás já investiga: carros que rodam no Entorno estariam registrados em Brasília, onde esses modelos não pagam IPVA.
Um abismo de 500 vezes
Cidades que fazem divisa com o Distrito Federal chamam atenção pelos baixos índices de carros eletrificados emplacados; Sefaz-GO investiga fraudes (Arte: AutoPapo | Eduardo Passos)
O levantamento do AutoPapo cruzou os emplacamentos da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), de janeiro de 2022 a setembro de 2026, com a população estimada pelo IBGE.
As oito maiores cidades goianas do Entorno, de Águas Lindas de Goiás a Formosa, somam 1,2 milhão de moradores e só 57 carros eletrificados (100% elétricos e híbridos). São menos de 5 por 100 mil habitantes.
No DF, o índice é de 2.539 por 100 mil, mais de 500 vezes maior. Santo Antônio do Descoberto, com 76 mil moradores, não emplacou nenhum. Cidade Ocidental, com 104 mil, emplacou um.
A renda mais baixa do Entorno explica parte da diferença, mas não tudo. Para testar isso, vale olhar para um grupo de controle, como em um experimento: a Grande Goiânia.
Aparecida de Goiânia, Senador Canedo e Trindade também são cidades-dormitório, ficam no mesmo estado e seguem as mesmas regras de IPVA. A diferença é que não fazem divisa com o DF. Aparecida tem 291 eletrificados por 100 mil habitantes; Senador Canedo, 344; Trindade, 250.
Somadas, as cidades goianas com mais de 50 mil habitantes fora do Entorno, sem contar Goiânia, chegam a 425 por 100 mil, quase cem vezes o índice dos vizinhos de Brasília. Entre os municípios brasileiros com mais de 100 mil habitantes, números tão baixos só aparecem no interior da Amazônia, em cidades como Parintins (AM), onde só se chega de barco ou avião.
O atalho fiscal
Arte: AutoPapo | Eduardo Passos
O motivo para que cidadãos de Goiás registrem — de modo possivelmente fraudulento — seus carros em Brasília está na lei de 2019 que zera o IPVA de carros elétricos e híbridos do Distrito Federal, em benefício que vale até o fim de 2027.
É a única unidade da federação que isenta todos esses modelos, sem limite de valor. Goiás não tem isenção para eles.
Justamente por isso, a Secretaria da Economia de Goiás e a Polícia Civil deflagraram em agosto de 2024 a Operação Quíron, contra donos que moram no estado, mas registravam seus carros fora dele com endereços falsos, de parentes ou inexatos.
Na primeira fase, eram cerca de 500 proprietários, e 99% dos casos estavam ligados ao DF, segundo a polícia. Em abril de 2025, o estado já havia recuperado mais de R$ 3 milhões. Em setembro, eram cerca de 700 donos notificados e um prejuízo estimado em R$ 10 milhões.
Uma nova fase, anunciada em outubro de 2025, mirou 172 carros comprados fora de Goiás, a maioria no DF. Além do IPVA, quem é pego paga multa de 100% e a diferença de ICMS, e pode responder por crime contra a ordem tributária, com pena de até dois anos de detenção.
As autoridades não divulgaram em quais cidades moram os investigados. Enquanto isso, a isenção no DF segue valendo, e um projeto na Câmara Legislativa quer estendê-la até 2030.
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