Salões internacionais de automóveis sofreram com o esvaziamento de interesse do público. Cenário foi agravado pela pandemia de Covid-19 em 2020 e o avanço dos vídeos pela internet que antecipavam todos os pormenores dos lançamentos. Também cresceu a concorrência de exposições de tecnologia, a exemplo da CES nos EUA.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O salão parisiense adaptou-se e até diminuiu de onze para sete os dias de exposição, além de demonstrar que híbridos e elétricos vão conviver por tempo indeterminado.
Entre as mais de 50 novidades, incluídos modelos conceituais, estão aquelas que serão exportadas para o Brasil ou aqui fabricadas. Destaques começam com os Fiat Grizzly e Grizzly Fastback (visual pode inspirar o futuro modelo brasileiro) com seus sistemas de iluminação diferenciados. Já a picape conceitual Multiplay é avançada demais frente à Strada.
Fiat Grizzly exposto em Paris antecipa o sucessor do Pulse, que será produzido em Betim (MG) (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)Traseira do Grizzly traz coluna larga e lanternas de LED; no Brasil, SUV pode ter sete lugares (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)Grizzly Fastback exibido como híbrido antecipa o novo Fastback, projeto F2X, previsto até 2030 (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)Grizzly Fastback tem traseira caída no estilo cupê e deve dar origem ao próximo Fiat Fastback (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)
Outras atrações do Grupo Stellantis: releitura futurista do Citroën 2 CV, agora elétrico; Peugeot RCZ Vision, também elétrico, com proposta de sistema de direção eletrônica sem ligação mecânica e o volante de formato retangular; Jeep anunciou seis novos modelos até 2030, a começar pelo Recon na Europa já em janeiro de 2027.
Volkswagen atraiu atenções com elétrico ID.Tiguan, que terá três versões e será lançado na Europa logo no início do ano que vem. Não há ainda uma data de exportação para o Brasil. Ford mostrou a Ranger MS-RT Champion Edition com suspensão rebaixada e versões V6 diesel e híbrida plugável específicas para a Europa.
Hyundai apresentou o SUV de entrada Bayon e o novo Tucson, um híbrido pleno com potência e toque combinados de 245 cv e 38,5 kgfm. Sua importação ainda em estudos pela filial brasileira.
Dianteira do Bayon segue o Tucson, com luzes diurnas afinadas, capô elevado e para-lamas salientes (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)Versão esportiva N Line do Bayon estreia com ponteiras duplas de escape e kit aerodinâmico próprio (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)De perfil, o novo Hyundai Bayon mostra o entre-eixos de 2,6 m, que cresceu 2 cm na nova geração (Foto: AutoPapo | Felipe Boutros)
Vinte marcas chinesas estiveram em Paris, um terço do total no Salão. Algumas desconhecidas no Ocidente, a exemplo da Li Auto e BAW. Destaques foram para o inédito Dolphin G híbrido PHEV (híbrido plugável) a ser exportado para cá; Leapmotor B03 que se chamará aqui B03x e suporte direto da Stellantis; Omoda 4, híbrido pleno que chegará aqui no segundo semestre de 2027.
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