GM fará ação para verificação e troca de correia banhada a óleo do Onix

Meu Onix tá com 59000 km rodados,e jja deu problema no compressor do ar condicionado ,falaram pra mim que ninguém reclamou disso,kkkkkke

Moral da história, fizeram uma merda de motor ,empurraram num bando de coitados e agora ainda querem tirar mais dinheiro deles

Só esperando os preparadores lançarem o kit de troca do kit polia por coroa e pinhão, e trocar a correia por corrente.

Uma coisa seria vincular as revisões às concessionárias, o que até aí seria normal e todas as marcas o fazem
Outra coisa é quando cria-se situações que forçam mais gastos rotineiros nas revisões, o que a GM faz há muito tempo.
Já tive dois carros da GM, e sempre achei estranho que as revisões e as trocas de óleo fossem a cada 5 mil kms, enquanto que a regra geral é a cada 10 mil. Ou seja, quem tem GM gasta literalmente o dobro en revisões periódicas.
Os CEOs de m… não percebem que a cada cliente que é estorquido e abandona a marca, a própria marca fica casa vez mais desprestigiada e atrai menos novos clientes???
Não custa lembrar que a GM só continua existindo, porque em 2009 o governo dos Estados Unidos interveio diretamente e injetou U$$ bilhões na empresa. Pelo jeito a GM não aprendeu coisa alguma desde então!

Não comprem carro 3 cilindros isso é uma fria. Para ter a garantia da marca só fazendo revisões na rede da marca e aí quando você vê no mínimo 3 mil reais de revisão. Estão engando o povo para faturarem mais. Comprem carros de 4 cilindros…!

Eu resolvi o problema da correia banhada a óleo definitivamente. Comprei outra marca. Estou no segundo Nissan e para a GM me ter de volta vai ter que melhorar muito. Descobri que era enganado por essa montadora desde 1995, quando troquei a VW ( outra que nunca mais compro) pela GM. Acabou para vocês GM. Ou fazem o que o brasileiro quer e gosta, ou vão embora como a Ford fez e deixe o mercado para quem gosta de fazer produtos bons.

As empresas se preocupam demais como sempre em seu próprio benefício ao invés de investir no cliente em melhorias e confiabilidade,nomes como um presidente de montadoras colocando seu corpo a frente da empresa é uma fronta a nós dizendo esses absurdos e não dão a mínima a nossa voz por acharem que não somos capazes de enxergar isso,vejam bem se é tão bom assim porque não fazem aquele comercial cabuloso mostrando essa “tecnologia” em funcionamento no óleo e o benefício que ela traz? mas claro que não né isso ia ser um fiasco e uma propaganda jogada no lixo,o presidente e seus diretores verdadeiros somos nós de todas essas empresas, nós não aprovamos esse projeto e a maioria almejam a volta de algo que nunca deveria ser mudado a não ser que seja mudança valida em benefício a nós consumidores.
E que vergonha GM,VW e até mesmo a Ford que sempre foi corrente de comando mas se corrompeu na esperteza de entrarem nessa ..que safadas, vergonhoso isso, até câmbio desaprenderam a fazer enchendo as oficinas de carros novos que é outro assunto,

Para a troca da correia dentada tem que tirar o motor! A bomba já começa daí. O mecânico cobra mais de 2 mil reais, no barato, só de mão de obra, para a troca de “uma simples correia dentada!!!” Pior: se bater o motor, não faz retifica, tem que comprar novo. Isso só mudará quando os consumidores se reunirem e fizerem um processo coletivo contra a GM. Enquanto isso fiquem comprando essas tranqueiras.

eu só vou comprar quando for corrente de comando igual ao México tá ok obrigado!

eu só vou comprar quando for corrente de comando tá ok!

Olha parei de fazer revisão na concessionária com 90 mil quando perdeu a garantia continuei trocando o óleo correto 0 w20x dexius porém com 145.000 ela quebrou quebrou um uma biela pistão suporte do jet cooler prejuízo de r$ 8000 sempre usei o álcool correto

Conheço muitos q se lascou c esse sistema aí de correia lambuzada no óleo, pura bucha. Fizeram isso pra pessoa ficar refém das concessionárias e pagar tudo mais caro

Tive uma desgraça dessa aí, n sabia q era esse sistema de correia lambuzada no óleo, levei um prejuízo terrível. Ag falam pra fazer manutenção apenas nas concessionárias e pagar mais caro em tudo, tinha q ser no Brasil mesmo, daí pra pior.

Essa desculpa dos srs. Não é verídica e pode ser em alguns caso. O oleo utilizado pela GM é o Acdelco, agora se a Acdelco fornece para vcs o oleo original e para terceiros similar na mesma em alagem é diferente e não acredito. Outra se uma oficina terceirizada usa um oleo de marca diferente o que vai mudR é o detergente. Aí existe uma pequena possibilidade do detergente fazer a diferença. Mais o mais provável é que oleo e borracha nO se une. O QUE VCS QUEREM FAZER. É AUMENTARO FATURAMENTO DA CONCESSIONARIAS. NAO SO COM TROCA DE OLEO.

A GM perdi a confiança depois dessas mudanças relacionadas a correia existe diversas opiniões e relatos. Mas na minha opinião não adianta a GM tentar explicar que prescisa fazer as manutenções em dia o projeto é ruim deveria ser com a correia como antes no caso se comprar um GM com esse motor o melhor é vender antes do prazo de garantia terminar isso sim.

Em novembro de 2019 eu resolvi comprar o meu primeiro carro 0-km. Na época tinha acabado de sair do forno o Onix 3 cilindros turbo e tinha pega fogo dois carros desses.
Então fiquei no dilema motor 1.4-L e 4 cilindros ou 3 cilindros e turbo. Fui pesquisar o assunto e um especialista famoso que é engenheiro mecânico disse que carro recém lançado o dono é cobaia, pois tem maiores chances de dar problema segundo ele.
Escolhi a tradição… motor 1.4-L e 4 cilindros. Que livramento tive!
Estou até hoje com meu Onix 1.4-L e 4 cilindros ano 2019, está agora com 18.800 km. Carro de pouca manutenção, sendo que troquei até agora só o normal: filtros, óleo de motor, fluido de freio, velas de ignição, cabos de vela, fluido do sistema de arrefecimento, tampa do reservatório de expansão, correia dentada e tensionador.
Por falar nisso a troca da correia dentada e tensionador saiu por apenas R$ 600,00 na oficina da minha confiança no bairro que eu moro, já a do Onix 3 cilindros dizem que é uma dinheirama.
Chevrolet 3 cilindros de correia banhada a óleo nunca vou querer comprar um!
Moral da história: Time que ganha não se mexe!

DUVIDO que a GM tenha feito testes exaustivos em campo com essa “tecnologia”, reproduzindo situações reais do dia-a-dia e até em condições adversas, e fazendo vários veiculos-teste rodarem 240 mil km ou mais cada (se é que houve veiculo-teste).
É a GM mais uma vez subestimando a inteligência dos seus clientes.
E mais una vez dando tiro no próprio pé.

Me poupe cara,arrisquar a credibilidade dr 100 anos apenas em troca de menos ruído ou coisa assim? Eu amo a GM, tbm fui seu funcionário, mas jamais compraria uma porqueira e bomba dessa com esse motor, e vejam só, o público já está dando a resposta. A GM, graças ao obix, foi por anos o primeiro luguar em vendas, agora está em terceiro luguar, isso é resultado da cabeça dura dos novos jovens que estão na direção da empresa e que pensam q são os donos da sabedoria, e querem fazer seu nome na empresa. Sem se preocupar com o principal q e a opiniao do cliente, q são os responsáveis pela a GM existir, e tbm na verdade são uns picaretas e não sabem porcaria nenhuma… nenhuma..

Boa tarde,na real nos não temos mais opções nem em motores e cores e o que tem no mercado se quer pega ou muda.Olha a Fiat hoje é de outro grupo q tá falindo na Europa.Eu como mecânico prefiro 4 cilindro

Já mudei de montadora por causa de Correia banhada a óleo e certamente muito estão fazendo o mesmo.

Nossos combustíveis são de péssima qualidade, vai contaminar o óleo e deteriorar a correia de ouro , e pra trocar essa correia ,vc gasta entre 4 e 8 mil reais

Eu tinha uma bomba dessa ,vendi e não compro mais

Brasileiro comete erro até pra sair com o carro de manhã, liga e já sai rasgando, se tiver portão automático pior ainda. Agora aparece esse tipo de tecnologia que exige mais,atenção e cuidado, e lógico com certeza que iria dar *.

O correto seria voltar com a correia dentada seca, apesar da vida útil ser menor, o valor das peças e mão de obra era muito barato e qualquer mecânico trocava, o que acontece hoje é a venda casada de um produto e serviço caro. e o problema não é quem compra zero, certamente vão fazer as revisões na concessionária durante a garantia, o problema é pra quem compra nas revendas como seminovos, e pega o carro sem histórico de manutenção e vai pra oficina fazer uma revisão e daí tem uma grande surpresa.

Vantagens sobre a corrente de comando?
Menos ruído, blá blá blá
Menos perdas mecânicas? Quais?

Menos ruído? Blá blá blá
Perdas mecânicas? Quais?

Vão cobrar dez mil reais pra trocar a correia na concessionária. Na concessionária enfiam a faca no pobre coitado

Em resumo, criamos algo de baixa qualidade para que você gaste mais com revisões exclusivamente em nossas filiais, usando apenas nossos óleos. E no fim? De nada adianta. Boicote esses carros.

Se insistirem nessa “ideia brilhante”, boicote também a montadora, escolhendo a concorrência. Eles realmente acham que todos são ingênuos.

Resumindo, fizemos uma porcaria para que você venha gastar mais vezes fazendo revisão apenas em nossas filiais, comprando apenas nossos óleos, para no final? Não adiantar de nada. Boicote a esses carros. E se continuarem com essa “ideia brilhante”, boicotar a montadora comprando carro da concorrência. Esses caras acham que todos são burros.

Coloca uma coisa na cabeça, tem que ser correndo
Óleo e correia são de borracha, óleo e borra não combina
Já fez o teste de pegar uma correia e colocar no óleo vai passando o tempo ela vai inchar carro com 20 mil rodado 40 mil fazendo motor isso não procede não abra o olho brasileiro, é um Projeto falido….

Bom quem não comprou o carro sugetao: não compre

Engraçado, isso quer dizer que eu serei obrigado a usar um óleo específico, trocado na rede autorizada onde terei de deixar um rim…

E quem ja teve o prejuízo, heim? Tenho um conhecido que comprou recentemente um onix com aproximadamente 40.000 km e a correia quebrou. Está gastando uma nota com o cabeçote novo.

Resumo da opera : com tantas dúvida e questionamentos fuja desse tipo de veículo!

Eu acho um seguinte que as pecas de concessionárias tinham que ser mais baratas isso incentivaram as pessoas vaserem as revisões na concessionária. E muito caro uma revisão

Eu tinha um Onix plus ltz, na PRIMEIRA revisão a css colocou aditivo no óleo do meu carro. Abri um reclame aqui, abri reclamação pelo 0800 e não deu em nada. O que fiz… Chutei o carro e hoje sou um feliz proprietário do virtus GTS.

Conversa para boi dormir como diziam no passado. Corrente é muito melhor, não gera perda de potência coisa nenhuma….
Se quebrar, mesmo fazendo a revisão na Concessionária não vão pagar NUNCA, pois vão alegar combustível ruim, mal uso do motorista, , etc.

No final das contas, não vai mudar nada e os riscos de uma quebra prematura, vão continuar. Infelizmente não comprarei GM com essa tecnologia mal feita. Se as pessoas pararem de comprar, eles serão forçados a mudar para correia comum ou corrente de comando.

O Brasileiro tem uma cultura em querer dar sempre um jeitinho.
Vejo nas redes sociais pessoas falando monte de besteiras sem o maior conhecimento técnico.
O fato da correia ser banhada a óleo não trás nenhum problema ao motor, pois existem óleos específicos que não são abrasivo a borracha ou plástico etc, existem óleos que são para trabalhar com equipamentos eletrônicos e fibra ótica até mesmo com alta voltagem e tensão elétrica, existem motores que desenvolvem 700cv de potencia com correia banhada a óleo. entretanto o problema e que o brasileiro não tem o hábito de ler o manual, e nem buscar a informação adequada tentando dar tradicional jeitinho….e lamentável ver tanta ignorância nas redes sociais referente aos motores três cilindros com correia banhada a óleo. O pior, fica até difícil tentar explicar tecnicamente, como pude ver o gerente da GM na entrevista…o correto e fazer a campanha de educar ao proprietário o uso do óleo ESPECÍFICO para este tipo de motor….

Kkkkkk, só rindo mesmo, brasileiro virou piada para esses caras,acham que todos são idiotas.

A melhor coisa q a GM fez foi colocar a corria banhada a óleo junto com Ford Fiat VW Hyundai e tralala tudo para beneficiar apenas eles pra nós ficarmos amarrados aos serviços de pós venda deles, se fosse fazer alguma coisa para nosso benefício seria corrente de comando e motor com retifica, as montadoras estão deixando muito a desejar nos dias de hoje, acabamento ruim peças de baixa qualidade só para beneficiar eles mesmo

Meu carro onix 2019 passa por manutenção periódica, agora está apresentando problema na Correa. Barulho irritante e estridente quando liga.
Coisa chata !!

Ação inócua apenas pra fazer mídia. Bate-papo dando palco pra palhaço dançar. O produto é muito ruim e eles sabem disso. Agora querem sequestrar os veículos na concessionária pra colocar o óleo deles e cobrar os preços exorbitantes de sempre. A cara de pau desse cabeça da GM não tem limite. GM nunca mais.

Comprannesse caso é melhor não comprar um desse pq a concessionária vai ficar bilionária e vc falido. Ela cobra muito caro por manutenção

Por isso passo longe da GM. Não tenho que ser obrigado a pagar caro em uma manunteção de um carro que já custa um absurdo e tem uma engenharia mediocre de um formado em EAD.

Eu prefiro a confiabilidade de uma corrente de comando a viver com o fantasma de uma manutenção cara, em função do uso de uma correia banhada a óleo. Não vejo vantagem alguma no uso da correia banhada a óleo. Mesmo que a correia dure, quando precisar trocar, o serviço é caro.

O valor da troca de uma correia dentada de sincronismo banhada a óleo é oneroso, tendo em vista que se tem que desmontar várias partes do motor, sendo que a correia dentada de sincronismo seca do Onix 1.0 ou 1.4-L, 4 cilindros, era muito mais fácil trocar.
Assim gostaria de saber qual é a redução real de consumo de uma correia dentada de sincronismo banha a óleo em relação a correia dentada de sincronismo seca?