Após fazer sucesso nas redes sociais durante o Salão do Automóvel em 2025, o Honda Prelude finalmente começa a ser vendido no Brasil. O cupê esportivo chega em versão única pelo preço de R$ 380 mil.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O Prelude volta para seguir com sua tradição de ser o mostruário de tecnologia da Honda. O destaque desse vez não é esterçamento da direção nas quatro rodas ou o sistema VTEC, e sim o conjunto híbrido E:HEV.
Outra mudança foi na plataforma, o Prelude deixa de ser derivado do Accord para usar a plataforma do Civic. Mas ele é mais curto, mede 4,52 m de comprimento, 1,35 m de altura e 2,60 m de entre-eixos, a largura de 1,88 m é graças às bitolas alargadas vindas do Type R.
A carroceria baixa e o estilo de cupê reforçam a posição do Prelude como carro de imagem. Sua configuração de assentos é 2+2, com o banco traseiro podendo levar apenas crianças. O porta-malas de 264 litros é o suficiente para duas malas de bordo e duas mochilas.
A suspensão veio do Civic Type-R (Foto: Honda | Divulgação)O entre-eixos 13 cm mais curto que o do Civic deixa o cupê mais ágil (Foto: Honda | Divulgação)Apesar do visual, sua proposta é mais estradeira (Foto: Honda | Divulgação)
A cabine do Prelude lembra a do Civic, mas conta com detalhes que dão personalidade própria. Para o Brasil o acabamento será sempre com couro preto e detalhes em branco.
O banco do motorista possui abas mais pronunciadas e espuma mais firme que o do passageiro. O entretenimento a bordo vem do sistema de sim Bose com 8 alto-falantes, comandado pela central multimídia com Google nativo.
Honda Prelude é híbrido sem câmbio que troca marchas
Para o Brasil virá apenas esse interior com detalhes em branco (Foto: Honda | Divulgação)O botão S+ cria marchas e deixa o comportamento próximo ao de um carro a combustão (Foto: Honda | Divulgação)
O conjunto mecânico do Honda Prelude já é conhecido dos brasileiros, trata-se do mesmo utilizado pelo Civic e pelo Accord. Ele combina o motor 2.0 aspirado com um elétrico, para totalizar em 203 cv.
No sistema híbrido da Honda o motor elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm é quem atua na maior parte do tempo, enquanto o 2.0 fica como gerador para a bateria de 72 Ah. Quando o motor a combustão entra para ajudar na tração é feito através de uma ligação direta às rodas, sem o uso de câmbio. Isso reduz as perdas mecânicas.
No Prelude existe o botão S+, que altera a programação do motor elétrico para criar marchas e tornar a condução mais próxima de um carro a combustão. Ele faz os trancos das mudanças e em reduções até realiza um punta-tacco. Tudo isso é acompanhado pelo som do motor, que é amplificado na cabine pelo sistema de som.
Esse modo é feito para a diversão, pois em números frios o carro é mais rápido com ele desativado. O S+ pode ser combinado com todos os quatro modos de condução: conforto, GT, esportivo e individual.
A Honda do Brasil não divulga os números de desempenho, em outros mercados é informado que ele acelera de zero a 100 km/h em 7,8 segundos. O consumo na metodologia do Inmetro é de 17,9 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.
Suspensão de Civic Type R
Na pista o cupê chama atenção pelo bom acerto de chassi (Foto: Honda | Divulgação)O comportamento é ágil e demonstra potencial para receber uma motorização mais forte (Foto: Honda | Divulgação)Os modos de condução alteram também a carga dos amortecedores e os parâmetros do modo S+ (Foto: Honda | Divulgação)O conjunto mecânico é o mesmo do Civic híbrido (Foto: Honda | Divulgação)
A grande estrela no novo Honda Prelude é seu comportamento dinâmico. A marca japonesa não poupou esforços na hora de acertar o cupê e trouxe a suspensão do Civic Type R.
Como o Prelude possui uma vocação mais estradeira, o acerto não é tão agressivo e o torna mais permissivo que o Civic Type R. A mecânica híbrida ter 100 cv a mais faz parecer que sobra chão no cupê, seu limite demora mais a chegar.
Por ser mais curto, o Prelude aponta melhor nas curvas e tem comportamento ágil. Nosso contato se resumiu ao Autódromo de Interlagos, onde foi possível explorar essas características com segurança.
Os freios também vieram do Civic Type R, fornecidos pela Brembo e com pinças de quatro pistões na dianteira. Os pneus são Continental com medida 235/40 R19.
Benefícios da pré-venda
Quem reservar o Honda Prelude durante a pré-venda receberá uma série de benefícios, incluindo capa, porca de segurança para as rodas, tapetes de borracha, vitrificação na pintura e uma miniatura do veículo. O valor de R$ 380 mil não é promocional e será mantido após esse período de reservas.
O Honda Prelude virá também com uma gama de acessórios homologados, que inclui spoilers, aerofólio, rodas diamantadas e outros. A garantia é de 6 anos sem limite de quilometragem, como no resto da linha da marca.
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