Latin NCAP apresenta novo protocolo de crash tests

Por AutoPapo
Publicado em 21/10/2019 às 12h15

O AutoPapo tem comentado com frequência a questão da segurança veicular no Brasil e o Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). Em paralelo à discussão sobre a razão pela qual é o órgão quem avalia os veículos vendidos por aqui e a importância de haver uma entidade nacional que o faça, o Programa de Avaliação lança um novo protocolo de testes de impacto.

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A nova modalidade de crash tests, mais rígida, entra em vigor em dezembro de 2019 e será válida até 2023.

De acordo com Alejandro Furas, diretor do Latin NCAP, uma maior proteção será necessária para os ocupantes nos testes de colisão. A classificação máxima será alcançada apenas pelos modelos que oferecem os mais recentes dispositivos de assistência ao motorista. São exemplos a presença de Sistema de Frenagem Autônoma de Emergência e de proteção para pedestres nos veículos.

Além disso, o teste de controle de estabilidade incluirá agora o chamado Moose Test (teste do alce), que simula uma manobra de esquiva em alta velocidade.

Clique aqui para ler, na íntegra, os novos protocolos de segurança para proteção de crianças, adultos e pedestres

Furas aproveitou para lembrar que os novos parâmetros já estavam disponíveis para as fabricantes, com o intuito de conferir tempo suficiente para se adequarem. Veja:

Desde o início do ano, o novo protocolo estava disponível em nosso site. O enviamos a todas as montadoras que o solicitaram. Por esse motivo, nenhum gerente de qualquer marca pode “fazer o distraído” quando começarmos a publicar os primeiros resultados com o novo protocolo.

Crash tests estilo Latin NCAP podem virar exigência no Brasil

Automóveis, caminhonetes e utilitários novos, nacionais e importados, poderão ter de passar por crash tests nos moldes do Latin NCAP antes de sua comercialização no Brasil.

teste de impato latin ncap chevrolet cruze

A exigência está em substitutivo ao Projeto de Lei do Senado (PLS) 152/2017, do senador Elmano Férrer (Podemos-PI), aprovado em 09 de outubro na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Para virar lei, a proposta ainda precisa passar por turno suplementar de votação na comissão.

A princípio, o texto pretendia aplicar a determinação do teste de impacto realizado por um Programa de Avaliação a todos os modelos de veículos novos à venda no país. O substitutivo elaborado pelo relator, senador Fabiano Contarato (Rede-ES), a restringiu apenas aos veículos de passeio.

Outras mudanças importantes foram sugeridas pela matéria alternativa, como a entrada em vigor das novas regras após dois anos de sua transformação em lei. Confira as novas obrigações.