Minivan: confira 10 boas opções no mercado de usados
Criados originalmente com proposta familiar, esses modelos entraram em extinção, mas ainda é possível comprá-las de segunda ou de terceira mão
Criados originalmente com proposta familiar, esses modelos entraram em extinção, mas ainda é possível comprá-las de segunda ou de terceira mão
Pode-se dizer que a minivan é o modelo familiar “mais raiz” que existe. Esses veículos foram concebidas com esse objetivo, para serem alternativas às station wagons. Provaram do mesmo veneno quando os SUVs roubaram seu lugar no coração das famílias numerosas. Mas acharam refúgio no segmento de seminovos e usados.
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Hoje, para se ter uma 0 km, ou você recorre à Chevrolet Spin ou desembolsa quase meio milhão pela nova Kia Grand Carnival. Então, aproveitamos para garimpar algumas boas opções de minivans em sites de compra e venda de carros, como Webmotors, KBB Brasil e Mobiauto.
São monovolumes de diferentes tipos, com cinco ou sete lugares, e alguns com bastante tempo de uso. Como sempre gostamos de ressaltar, são dicas de modelos e o estado de conservação de cada um vai variar obviamente,
Por isso, se você tem desejo em comprar uma entre as boas opções de minivan, precisa pesquisar bastante e com calma, e averiguar o histórico de manutenção – além, é claro, do pleno funcionamento do motor e dos principais equipamentos. Sem falar que é preciso estar ciente que muitos desses modelos já não têm grande ofertas de peças de reposição.
Essa minivan é reverenciada até hoje e faz muito taxista soluçar de saudades. Lançada em 2001,em meio a uma leva de monovolumes médios que começaram a ser fabricados no Brasil, a Zafira foi sinônimo de conforto e espaço generoso para sete passageiros. Começou com motores 2.0 de 8V e 16V, e depois adotou apenas oito válvulas flex, que no fim de vida teve a potência elevada para até 140 cv.
Projeto da Opel feito sobre a plataforma do Astra do fim da década de 1990, tem um sistema bacana que permite dobrar e até retirar os bancos extras. E mesmo com os bancos da terceira fila acionados, ainda sobrava espaço para alguma bagagem ou um cilindro de GNV para os taxistas. Também se destaca pelo desempenho razoável e nível de equipamentos.
A minivan compacta foi lançada em 2005 para ser uma alternativa familiar dentro da linha Fiat menor e mais barata que o Doblò. Tem posição de dirigir boa e bem elevada, com ergonomia funcional boa parte do tempo. Teve diversas versões e motores, mas dê preferência aos modelos com os 1.6 e 1.8 E.torQ, ou mesmo os 1.8 que eram projeto GM – descarte as configurações com o câmbio automatizado Dualogic.
Já a Idea com motor 1.4 pena pelo fraco desempenho. A minivan também teve variantes Adventure, com suspensão reforçada e elevada, apliques estéticos fora de estrada, até opções bom bloqueio do diferencial Locker, mas devido ao piercing off-road (o estepe pendurado no porta-malas), a abertura da tampa traseira é complexa. O modelo foi baseado no similar europeu, mas aqui usou plataforma do primeiro Palio (1996) – enquanto o lá de fora usava do Punto.
Produzido em São José dos Pinhais (PR), o monovolume da marca japonesa foi lançado em 2009 com bom nível de conforto a bordo e posição de dirigir agradável. Também se garante no desempenho, com o motor 1.8 de 126/125 cv. E mesmo o 1.6 de 108/104 cv é competente para mover a minivan.
Ainda tem as Grand Livina, alongadas e com espaço para até sete passageiros, além dos modelos com câmbio automático de quatro marchas, o que confere uma dose de conforto a mais. A linha vacila no acabamento interno, isolamento acústico e em detalhes como o cinto de segurança sem ajuste de altura na frente.
A marca francesa sempre foi uma referência em boas opções de minivans. Para surfar nas boas vendas da Xsara Picasso fabricada em Porto Real (RJ), a Citroën começou a importar da Espanha esta opção mais sofisticada de veículo familiar. Primeiro na configuração Grand C4 Picasso, de sete lugares, e depois na opção menor com cinco bancos.
Ambas se destacam pelo conforto ao rodar e ótimo espaço interno, além do acabamento sempre caprichado do fabricante. Os modelos da segunda geração (2015) são as melhores pedidas, já que usam o motor 1.6 turbo THP de 165 cv, enquanto os primeiros C4 Picasso usam o velho 2.0 de 143 cv e câmbio automático de quatro marchas – conjunto que, aliado ao peso da minivan, anda “mais ou menos” e bebe bastante.
A Town & Country é quase um latifúndio sobre rodas. Com 5,15 metros de comprimento e 3,07 m de entre-eixos, é que nem coração de mãe e acomoda, com folgas, sete passageiros das mais variadas estaturas. Tem ainda uma generosa lista de equipamentos de série, como ar-condicionado automático trizona e com saídas para todas as filas de bancos, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e sistema multimídia bem completo (para a época).
Há ainda uma ótima quantidade de porta-objetos na cabine da Town & Country. O motor V6 Pentastar de 283 cv dá conta de mover as mais de 2,1 toneladas da minivan, porém cobra a conta no consumo, obviamente. Só que há muitas queixas do pós-venda, com peças difíceis de achar e geralmente bastante caras.
A Scénic foi a primeira minivan média fabricada no Brasil e a responsável por “inaugurar” o Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Os modelos com motores 2.0 16V – pós-reestilização de 2001 – são os com melhor custo/benefício, além de ter desempenho acima da média para a categoria.
O monovolume teve uma variedade de séries especiais, algumas com direito à DVD de fábrica para os ocupantes do banco traseiro. Como foram mais de 140 mil unidades produzidas, e boa parte dos motores serviram a outros carros da marca, não é difícil encontrar peças. Só tente se acostumar à estranha a posição de dirigir – muito ereta.
Por que não uma marca de luxo entre as boas opções de minivan? Pois é, a Classe R, apesar de pouco lembrada, é um misto de veículo familiar e station-wagon parruda que traz aquela dose de sofisticação, desempenho e dinâmica que se espera de qualquer modelo da marca. Some a isso ainda a conveniência de sete lugares e uma lista farta de equipamentos.
A R500 sempre se valeu de um “vê-oitão” para mover as mais de 2 toneladas. Começou importada com o 5.0 de 306 cv. Depois de 2011, o 5.5 com voluntariosos 288 cv. O câmbio é sempre o automático de sete marchas e a tração, integral. Não precisa nem ressaltar que eficiência de combustível não faz parte do seu dia a dia. E que peças são difíceis e caras.
Fomos lá no início do século para resgatar essa minivan francesa raiz. Com oito lugares, a 807 chegou em 2003 para ocupar o lugar da 806 com uma clara evolução em sua construção e acabamento interno. Mais espaçosa que a antecessora, tem sistema de modularidade de bancos interessante.
O motor é o velho conhecido 2.0 de 138 cv que equipa tantos Peugeot e Citroën mundo afora, com câmbio automático de quatro marchas. É ruim? Não. Mas não faz milagres para uma minivan com mais de 1.600 kg. E como todo francês, é sempre importante ficar atento ao estado de conservação e à parte eletrônica – ainda mais que só foi importada por dois anos.
A Meriva é uma das boas opções de minivans, como também uma das mais bem boladas. Com seu formato “bolha”, apesar das dimensões compactas, tem um dos melhores aproveitamentos de espaço na cabine. Isso graças ao sistema de modularidade de bancos, que, ao serem rebatidos, deixam o assoalho totalmente plano. Não surpreende ser outro modelo que deixou saudades nos taxistas.
As variantes com motor 1.8 são as mais desejadas, pelo bom desempenho e ainda facilidade de peças e mecânica robusta. As 1.4 têm desempenho fraco, mas também se valem da boa reputação em termos de pós-venda. Só fuja mesmo das versões dotadas com a péssima transmissão automatizada Easytronic – teve muito dono fazendo conversão desses modelos para câmbio manual de tão problemática que era.
A grandona da marca sul-coreana não deixa de ser uma boa opção de minivan, até porque ela é importada desde 1999, em sua primeira geração. E se você não está disposto a gastar quase meio milhão na nova Carnival que acabou de ser lançada, pode recorrer aos modelos seminovos e usados.
Em todas as gerações, a Carnival sempre se destacou pelo nível de equipamento e acabamento para se diferenciar no segmento. Os motores geralmente são V6 – existiram umas variantes turbo, no início da importação, mas raríssimas -, com boas potências (de 175 a 276 cv). Mas o consumo é elevado e o modelo tem fama de pós-venda caro e complicado. Então, atenção redobrada ao histórico de manutenção.
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Uol, contrata reporter novato pra fazer uma reportagem que esquece de especificar segundo detran o que é minivan, segundo erro não colocar outros carros citados pelos leitores, resumindo esquerda sempre querendo lacrar sem base de argumentos, deplorável a uol
Tenho um idea 2010, não consigo encontrar um carro como ele: confortável, econômico, manutenção barata. Gosto muito.
Na verdade destes 10 modelos apenas 3 são minivans: a Kia Carnival, a Peugeot 807 e a Chrysler Town & Country. Todas as outras são simplesmente peruas. Minivan costuma ter 7 ou mais lugares e as portal traseiras são corrediças e não com dobradiças. Algumas inclusive têm apenas 5 lugares.
Errado meu amigo. Essa sua descrição é de uma Van! Minivan é outra categoria e eles se encaixam sim.
Caro Antônio, tive a oportunidade de trabalhar com transporte escolar usando Kombi e Van. Minha van era uma Mitsubishi L-300, com motor 2.5 Turbo-diesel. As vans costumam ter a partir de 9 lugares, ou seja, a Kombi já é considerada uma van, principalmente depois que recebeu portas corrediças. Meu erro no comentário anterior é ter colocado 7 lugares ou mais. A minivan tem 7 lugares, no caso apenas a Asia Towner. Portanto com exceção das 3 mencionadas antes, todas as outras são Peruas. Um modelo que tem as características de uma minivan sem ser é a Fiat Doblò, que tem lugar para 7 passageiros e portaas corrediças, mas estilisticamente é um veículo multiuso.
E a Tiguan?
Tive 3 ideas eles são muito bons! Tenho até hoje 1.6 2016
Trabalho com ele no meu pel shop. Para quem gosta de carros usados o Fiat Idea é uma ótima opção.
Bom dia caro editor, Lee atentamente essa matéria e tive a enlouquecia que em algum momento vc iria falar do Kia carens,pois eu possuo dois ano e modelo 2012 tenho a facilidade de transportar de 7/8 passageiros bem acomodados, isso sem conta com o motorista e não entendi o porquê vc deixou o carens de fora, além do mesmo ter um custo baixíssimo de manutenção e consumo,vc citou outros modelos nacionais e importados e deixou o Kia carens de fora.
Todavia entendo eu, que vc não conhece,ou não foi feliz nas suas abordagem,mais sempre há tempo dê reparar um erro….
Tive três Ideas desde 1,4 a 1,8, ótimos carros, bons de dirigir,mecânica boa, espaço interno muito bom, pena que pararam de fabricar, agora só carros caros e não são grandes coisas.
Cadê a Chevrolet spin? Tenho uma 2018 e estou totalmente satisfeito. Não trocaria por nenhuma dessa lista. Tem bom desempenho e ótimo consumo.
NEM CHAMARIA DE MINIVAN,PRA MIM AUTOMÓVEIS SEM PORTAMALAS QUE A BAGAGEM VIAJA JUNTO COM PASSAGEIROS,MAS O OU IDÉIA DA FIAT E SIMPLISMENTE A EVOLUÇÃO DA DILIGÊNCIA,DESCULPEM A BRINCADEIRA.
E o doblo da Fiat? Não é minivan? 7 lugares, espaço de sobra… estranho não fazer parte da “lista”…
Caro Joabe, o Doblò apesar de ter todas as características de uma minivan é considerado como veículo multiuso, seja lá o que isto quer dizer. Esta é a sua definição. Minivan tem portas corrediças.
E a Doblo por um acaso não tem porta correria? Tu tá viajando legal!
Olá!
Causa estranheza não constar a Xsara Picasso 1.6 flex na lista.
Um ótimo carro e um custo benefício bem superior a muitos desses listados.
Tinha restrições a Citroen mas fui quase obrigado por conta do espaço a adquirir uma Xsara Picasso 2008 com 70 mil km há 3 anos. Trinta mil km depois estou muito satisfeito. Consumo bom, manutenção de praxe dos consumíveis, facilidade peças, etc.
Abs
Poxa! Vocês falaram do Citroen C4 Picasso que quase ninguém conhece, do Mercedes Classe R e do Peugeot 807 que ninguém conhece, mas não falaram sobre a lindíssima Kia Carens 2009-2013 e Chevrolet Spin.
E como uma Grand Carnival pode ser uma boa opção, se uma usada custa mais de R$150 mil??? O Kia Carnival (sem o Grand) de 2009-2013 sim, é uma opção em conta.
Parabéns pelos comentários
Muito sem noção essas escolhas… colocaram várias bombas e deixaram o Honda fit de fora, carro ótimo, muito resistente, econômico.
Tbm acho q foi injusto deixar o Honda Fit fora dessa indicação de minivans.
Interessante como a Zafira, mesmo depois de 20 anos, ainda tem um belo design. O tempo passou, mas ela continua com um visual agradável e que não cansa aos olhos. O único problema é que gasta demais.
Com o alto preços dos combustíveis o Idea e a Meriva 1.4 é uma boa pedida sim.
Faltou o Honda Fit, como ótima opção de consumo reduzido.
Sim c certeza,tenho um idéia 1.4 e bem econômico, flex, muito bom, recomendo
Idea e Meriva ainda são queridas por taxistas e aplicativos. Os Chevrolet Meriva e Zafira estão substituindo os Monzas e Kadetts nas cidades do interior do Rio Grande do Norte. Muitas são vistas nas estradas que ligam o sertão potiguar à capital do estado, Natal, todos os dias.
