A Scania se prepara para iniciar os testes com seu ônibus movido 100% a biometano. O modelo foi configurado no padrão SPTrans e circulará pelas ruas da capital paulista coletar dados em situações reais de uso.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O novo modelo, que atualmente se encontra em fase final de homologação na capital paulista, foi desenvolvido em conjunto entre a Scania e a Caio. O projeto une o chassi K ao motor OC09 104, que entrega 280 cavalos de potência e torque máximo de 135 kgfm, integrado à transmissão automática ZF (modelo 6AP1420).
A carroceria é a Millennium, desenvolvida pela Caio na configuração de piso baixo (embora também possa ser encarroçada em versão com piso normal). Ela possui 13 metros de comprimento e capacidade para transportar até 88 passageiros. O chassi trás suspensão pneumática tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro, frenagem autônoma de emergência (AEB) e conta com opcionais de segurança como piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa (LDW).
Cilindros de gás em fibra de carbono
A grande novidade tecnológica do modelo fica por conta dos novos cilindros para armazenamento de gás, fabricados totalmente em fibra de carbono, material amplamente utilizado em carros esportivos de alta performance, como Ferrari e McLaren.
Para ser configurado no modelo de piso baixo, foram instalados cilindros de gás, feitos com fibra de carbono, no teto do veículo (Foto: Scania | Divulgação)
De acordo com a montadora, esses reservatórios possuem construção em material de fibra de carbono e são 70% mais leves do que os convencionais, o que viabiliza a montagem no teto do veículo sem comprometer a estabilidade. Os 4 cilindros têm capacidade para 235 litros de gás cada, totalizando 940 litros (ou 220 m³ de gás). Essa configuração garante uma autonomia de 300 a 350 quilômetros, a depender da severidade da operação.
Expansão dos veículos a gás
A Scania tem apostado fortemente na matriz a gás no Brasil. A montadora, que já consolida uma linha de caminhões rodoviários com essa tecnologia, também conta com um portfólio robusto de ônibus. Em 2014, a fabricante trouxe uma unidade importada da Suécia para testes, tornando-se o primeiro ônibus movido a GNV/Biometano a rodar em vias brasileiras. Dois anos depois, produziu o primeiro ônibus nacional a GNV e, em 2019, realizou as primeiras entregas comerciais no país.
Atualmente, a Scania disponibiliza quatro configurações urbanas e intermunicipais a gás no mercado nacional:
K 280 4×2 (urbano até 14 m);
K 340 6×2/4 (urbano de 15 m);
K 340 6×2/2 (articulado até 21 m);
K 340 4×2 (com vocação intermunicipal).
Em âmbito global, a marca revela que já comercializou mais de 6 mil ônibus a gás nos últimos 10 anos, sendo que 40% desse volume teve como destino os países da América Latina.
Ficha Técnica: Ônibus Scania K 280 B4X2 (GNC / Biometano)
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