As picapes compactas são os veículos que carregam o Brasil nas costas. Elas são muito usadas no serviço pesado, principalmente no interior, pois combinam mecânicas simples de manter com a capacidade de carga.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Esse uso severo fazem que elas fiquem raras com o passar do tempo, pois não costumam ser preservadas como ocorre com outros modelos. Além disso, muitos donos preferem não vender suas picapinhas, pois sabem que será difícil achar uma substituta a altura. Veja cinco exemplos:
1. Fiat Strada 1.6 16v
A primeira leva tinha um motor que dava temperamento esportivo (Foto: Fiat | Divulgação)
A primeira geração da Fiat Strada foi o último membro da família Palio a estrear, veio só em 1999. Ela podia vir com o veterano motor 1.5 Fiasa, com o 1.6 8v Sevel ou com o 1.6 16v Torque.
Esse último dava um temperamento esportivo para a picape, com aceleração de zero a 100 km/h em 9,9 segundos. Quem tem uma LX com esse motor dificilmente vende por ser um carro divertido que também pode levar uma moto na caçamba, além de ser uma configuração rara.
2. Ford Pampa
Ela era a primeira opção de quem fazia uso pesado (Foto: Ford | Divulgação)
A Ford Pampa é a picape dos anos 80 e 90 mais procurada por quem precisa de uma para o serviço pesado. Ela tem eixo traseiro com mola semielípticas e podia vir com dois motores confiáveis: o econômico 1.6 CHT ou o potente 1.8 AP da Volkswagen.
A Pampa foi produzida até 1997, com o motor AP já recebendo injeção monoponto nessa última fase. A Volkswagen Saveiro usava a mesma mecânica, mas a suspensão traseira com molas helicoidais não é a mais recomendada para o serviço pesado.
3. Chevrolet Chevy 500
A Chevy 500 foi a única picape compacta nacional com tração traseira (Foto: Chevrolet | Divulgação)
A Chevrolet Chevy 500 foi a única picape compacta do Brasil com tração traseira. Essa característica faz dela muito desejável em locais com muitas subidas íngremes. Na cidade de Ouro Preto (MG), por exemplo, ela era o modelo oficial dos entregadores de botijões de gás.
A vida da Chevy 500 foi curta, a produção foi de 1984 a 1995. Sua sucessora foi a Corsa Pick-up, que teve vendas discretas e o apelo era mais esportivo.
4. Fiat Fiorino Pick-up
A Fiorino foi tão bem feita que cedeu a suspensão traseira para a Strada (Foto: Fiat | Divulgação)
O Fiat Uno tem a fama de ser um guerreiro, mas essa robustez é amplificada na Fiorino Pick-up. A caminhonete do compacto trazia a maior capacidade de carga da época, 650 kg, graças ao eixo traseiro com molas semielípticas.
Essa suspensão foi reaproveitada pela Strada, que virou líder de vendas e levava ainda mais carga. A Fiorino Pick-up também trouxe alguns modelos inovadores, como a aventureira Trekking, a esportiva LX e a curiosa versão 1.0, a única caminhonete nacional com motor do tipo.
5. Ford Courier
Não existe picape compacta hoje que supere o comprimento da caçamba, a capacidade de carga, o volume do tanque e o entre-eixos da Courier (Foto: Ford | Divulgação)
Qual picape compacta teve a maior caçamba e a maior capacidade de carga do Brasil? Errou quem respondeu Fiat Strada, a Ford Courier é até hoje a referência nesses dois quesitos.
O entre-eixos de 2,83 m é maior que o da Chevrolet Montana atual, a caçamba mede 1,81 m de comprimento e pode levar até 750 kg. Ela possui o motor 1.6 Zetec Rocam, que utiliza corrente metálica no sincronismo do comando de válvulas e chegou a ser flex. A cereja no bolo é o grande tanque de 68 litros, que permite uma grande autonomia.
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