Antes de o segmento de SUVs de luxo se tornar um dos mais rentáveis da indústria, a Lamborghini já havia colocado nas ruas um veículo que desafiava qualquer classificação. Lançado em 1986, o LM002 completa 40 anos como o primeiro SUV produzido por uma fabricante de supercarros. Em uma época em que Ferrari, Porsche, Aston Martin e Bentley sequer cogitavam entrar nesse mercado, a marca italiana criou um modelo extremo, equipado com motor V12, tração nas quatro rodas e capacidade para enfrentar terrenos onde seus esportivos jamais chegariam.
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O LM002 nasceu de um projeto militar desenvolvido entre a marca italiana e a Chrysler. No fim da década de 1970, a Lamborghini desenvolveu o protótipo Cheetah para disputar contratos com o Exército dos Estados Unidos. O veículo foi derrotado pelo projeto da AM General, o HMMWV, também conhecido como Humvee, que anos mais tarde recebeu uma versão civil batizada de Hummer H1.
Feito a partir de um projeto militar, LM002 era capaz de atravessar qualquer desafio
Com o projeto nas mãos, a italiana decidiu aproveitar o conceito e criar uma versão de produção. Vieram os protótipos LM001 e LMA002, que serviram como laboratório até a definição do modelo de produção apresentado no Salão de Bruxelas de 1986.
Diferentemente dos SUVs atuais, concebidos para combinar conforto e eficiência no uso urbano, o LM002 foi projetado para suportar condições extremas, uma vez que deveria ser um veículo militar. Seu chassi utilizava estrutura tubular, a carroceria era feita em alumínio e fibra de vidro, enquanto a suspensão independente nas quatro rodas garantia grande curso para enfrentar areia, pedras e trilhas severas.
As linhas do Rambo Lambo
Visualmente, o LM002 estava longe de ser sensual. O projeto assinado por Giulio Alfieri tentava dar vida urbana para um bicho do mato. Abrutalhado, o carro foi apelidado de Rambo Lambo, em alusão ao personagem de Sylvester Stallone, que bombava nos cinemas.
O LM002 era grosseiro, mas tinha seus predicados. O grande destaque estava sob o capô. A Lamborghini decidiu instalar o mesmo V12 de 5.2 litros utilizado no Countach Quattrovalvole. O motor entregava cerca de 450 cv e mais de 50 kgfm de torque, números impressionantes para a segunda metade dos anos 1980. Acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas com reduzida e sistema de tração integral permanente, o conjunto permitia ao utilitário atingir aproximadamente 210 km/h. Pode parecer nada demais, mas estamos falando de um trambolho de três toneladas.
O consumo elevado nunca foi preocupação. O tanque de combustível comportava cerca de 169 litros para garantir autonomia em regiões desérticas, principal ambiente para o qual o LM002 foi concebido. Os pneus também eram exclusivos. Desenvolvidos pela Pirelli, possuíam tecnologia que permitia rodar com baixa pressão na areia e suportar velocidades elevadas no asfalto.
Apesar da proposta utilitária, o interior oferecia acabamento refinado. Bancos revestidos em couro, ar-condicionado, sistema de som e detalhes em madeira mostravam que o modelo também poderia atender clientes de alto poder aquisitivo. Não por acaso, o LM002 encontrou compradores principalmente no Oriente Médio, além de empresários, celebridades e colecionadores.
LM002 é um dos mais raros modelos da Lamborghini
Entre 1986 e 1993, foram produzidas pouco mais de 300 unidades, o que fez de um do modelos de produção em série mais raros da marca. Algumas versões especiais chegaram a utilizar motores V12 7.2 litros destinados a embarcações offshore, reforçando a fama de veículo exagerado em todos os aspectos.
O LM002 vinha equipado com o V12 5.0 da Contach, mas poderia receber a unidade náutica de 7.2 para lanchas de corrida
Durante muitos anos, o LM002 foi tratado como uma excentricidade dentro da história da Lamborghini. Seu porte avantajado contrastava com a tradição da marca em fabricar cupês baixos e velozes. No entanto, a expansão do mercado de SUVs de luxo mudou completamente essa percepção.
Hoje praticamente todas as fabricantes de superesportivos possuem um utilitário esportivo em seu catálogo. Ferrari, Porsche, Aston Martin, Bentley e Lotus descobriram nesse segmento sua principal fonte de receita. A própria Lamborghini encontrou no Lamborghini Urus seu modelo mais vendido, responsável por ampliar significativamente o volume global da empresa.
Quatro décadas depois, fica evidente que o LM002 não antecipou apenas um novo produto. Ele inaugurou um conceito que parecia improvável para a época: o de que uma fabricante conhecida por supercarros poderia aplicar sua engenharia a um veículo off-road.
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