A modificação do caminhão começou como uma 'brincadeira', mas a oficina já tem encomendas garantidas para novas unidades
O conceito de restomod consiste, basicamente, em pegar um veículo antigo, modificá-lo completamente e modernizá-lo. Imagine ter um Dodge Charger 1970 com toda a mecânica e tecnologia de um Charger moderno. Embora isso seja muito comum no mundo dos carros, no setor de veículos pesados a prática é raríssima — e este projeto começou justamente com uma brincadeira.
Batizado de “Scania 163M 530 V8 Restoliner”, o modelo nasceu da ideia de Lex van der Heijden, proprietário da transportadora e oficina de personalização holandesa Van der Heijden Truckstyling. Após posicionar a cabine de um Scania Série 3 sobre o chassi de um modelo moderno e fazer alguns cálculos de engenharia, ele percebeu que o projeto era viável e decidiu tirá-lo do papel em dezembro de 2025.
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Para dar o pontapé inicial, Lex utilizou a cabine de um Scania Série 3 — mais especificamente a versão Streamline lançada em 1991, que fez um enorme sucesso no mercado europeu (e que nunca chegou ao Brasil). Para a parte mecânica, o empresário encomendou dois Scania R530 V8 zero-quilômetro na configuração mais simples possível, estratégia adotada para obter desconto na compra.
Após receber os veículos, um dos caminhões passou por um longo processo de adaptação estrutural. O grande desafio foi manter toda a funcionalidade do modelo original (o Scania R530 V8), o que incluiu transferir o painel completo com as telas digitais do sistema Smart Dash, os sensores de ponto cego e todos os comandos do volante original, que foram realocados na cabine antiga.
A meta era deixar o bruto 100% operacional, sem perder nenhuma tecnologia de segurança. Graças a esse cuidado, legalmente falando, ele é um caminhão regularizado, pronto para ser emplacado e trabalhar no trecho normalmente.
O interior do modelo, como mencionado, é totalmente atual. Não foram apenas as telas que ganharam espaço: todo o painel foi refeito sob medida para se encaixar perfeitamente nas dimensões da cabine do Scania Série 3. Os bancos, a cama, a geladeira, o armário central e os porta-objetos superiores também vieram do modelo novo.
Esse trabalho artesanal ficou a cargo da Special Interior, empresa especializada em customização e estofamento de caminhões. Nenhum detalhe passou em branco, tanto que até o teto solar do R530 foi adaptado para a cabine do Série 3 e funciona perfeitamente.
Como o plano inicial de Lex envolveu a compra de dois modelos Scania R530 por questões estratégicas, a segunda unidade já entrou na linha de montagem para receber a mesma transformação. Além disso, o empresário revealed que já aceitou o pedido para uma terceira unidade, embora não tenha estipulado prazos para a entrega.
A customização pesada de caminhões não é uma novidade absoluta — já mostramos aqui no AutoPapo projetos que transformam modelos frontais (cara-chata) em bicudos. No entanto, a iniciativa da Van der Heijden abre um novo nicho no mercado, unindo o visual icônico dos anos 90, preferido pelos saudosistas, à robustez, segurança e conforto da tecnologia atual.
Infelizmente, os valores investidos e o tempo total para a modificação não foram revelados.
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