Semana Nacional do Trânsito tem bem pouco a comemorar
Ações de conscientização marcam a data, mas falta de fiscalização e impasses jurídicos arrastam problemas antigos no trânsito brasileiro
Publicado em 27/09/2026 às 17h00
Realizada sempre de 18 a 25 de setembro, é uma inciativa de mérito do Sistema Nacional de Trânsito. Este ano há ações da Secretaria Nacional de Trânsito, Polícia Rodoviária Federal, prefeituras, escolas e concessionárias de rodovias voltadas à educação para o trânsito e respeito às normas de circulação.
Destaque para o Observatório Nacional de Segurança Viária pela campanha educativa “O que a pressa não deixa você ver”. Foca em diferentes atores do trânsito e reforça atitudes de cuidado, respeito e responsabilidade, como manter distância segura, respeitar os pontos cegos e ter paciência.
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No entanto, há assuntos que se arrastam sem solução efetiva. Um deles o uso indiscriminado de películas escurecedoras nos vidros dianteiros, que muitos motoristas utilizam por medo de assaltos e da onda atual de gangues quebra-vidros. Difícil achar uma solução, pois a falta de fiscalização contínua com medidores de transmitância luminosa acaba por reconhecer indiretamente que existe grave problema de segurança pública.
Outra situação embaraçosa é sobre leis municipais que proíbem a atuação de guardadores de carros (conhecidos como “flanelinhas”) para achacar motoristas em estacionamentos nas vias públicas. Contudo, há uma regulamentação federal desde 1975 que permite a atuação de guardadores registrados.
Flanelinha no STF
Um destes “flanelinhas” apelou ao Supremo Tribunal Federal (STF). Desde meados do ano passado, a prefeitura de Porto Alegre defendeu sua competência neste assunto e até agora não houve uma decisão final. Esse tipo de impasse desvia atenção da segurança de trânsito, que realmente importa.
Uma boa comemoração vem do exterior. União Europeia (UE) celebra agora 30 anos de legislação sobre segurança veicular. Normas rigorosas de testes de colisão entraram em vigor em 1998. O número anual de mortes no trânsito foi reduzido em mais de dois terços: passou de 64 mil para 19,4 mil, em 2025. Feridos graves caíram de meio milhão para cerca de 100 mil. Foram quase 900.000 vidas poupadas ao longo de 28 anos.
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