No mercado de carros novos é muito fácil encontrar um SUV, mas no de usados eles são mais escassos dentro da faixa de R$ 40 mil
O brasileiro está apaixonado pelos SUVs. Em 2025 esses carros representaram por 1.095.642 do emplacamentos, mais de 50% do total. Mas para ter um novo é preciso desembolar mais de R$ 100 mi, por isso reunimos opções mais baratas por até R$ 40 mil.
Baixando o valor para essa cifra encontramos mais SUVs “raiz”, modelos montados sobre chassi ou com tração 4×4. Porém o motor diesel é difícil de encontrar, ele é valorizado no mercado de usados.
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O Ford EcoSport foi o pai da atual moda dos SUVs compactos. Ele usa a plataforma do Fiesta e tinha desenho inspirado no Explorer para roubar as vendas das peruas e minivans durante os anos 2000.
Nossa sugestão na faixa de R$ 40 mil é o modelo XLT 2011 com motor 1.6, do final da primeira geração. Ele já vinha com comando satélite do som, ar-condicionado, computador de bordo, vidros, travas e retrovisores elétricos, roda de liga leve e CD-player.
O motor 1.6 é o mais equilibrado da linha, tem manutenção simples e utiliza corrente metálica no sincronismo do comando de válvulas. Seu ponto fraco está na válvula termostática, mas isso pode ser resolvido trocando a carcaça de plástico por uma metálica.
Se você procura um SUV usado pensando em fazer trilhas e também usá-lo no dia a dia, o Mitsubishi Pajero TR4 é uma boa opção. O modelo 2007 já conta com o face-lift, mas ainda não é flex.
O Pajero TR4 foi uma evolução do Pajero iO feito para o Brasil, com motor 2.0 de 131 cv e desenho revisto. Ele possui tração 4×4 com diferencial central, que pode funcionar sob demanda, e também conta com reduzida.
Apesar de medir apenas 4,03 m de comprimento, o TR4 é um SUV beberrão, principalmente o modelo automático. A Mitsubishi oferecia um tanque de 86 litros como opcional para quem desejava mais autonomia.
O Chevrolet Blazer é um SUV à moda antiga, com chassi separado da carroceria e derivado de uma picape. Ele fez fama no Brasil pela robustez e com o uso em frotas da polícia e órgãos do governo.
O modelo Advantage era um focado em custo/benefício quando novo, trazendo equipamentos como as rodas de liga leve, ar-condicionado e vidros elétricos a um preço mais convidativo. O motor 2.4 é o tradicional Família 2 e já era flex desde 2007, ele rendia 147 cv e 21,9 kgfm.
O consumo é alto, principalmente pelo fato do SUV pesar 1.740 kg, mas o tanque é de 70 litros. Evite a versão Colina, que era vendida exclusivamente para frotas e vinha menos equipada, é quase certeza do carro ter sido surrado.
O Ford EcoSport popularizou os SUVs compactos no Brasil, já o Hyundai Tucson fez isso com os médios. O modelo coreano deu tão certo aqui que foi nacionalizado e produzido pela Caoa até 2019 junto das duas gerações seguintes.
O modelo usado do SUV que entra nessa faixa de R$ 40 mil é o 2010, ainda importado da Coréia do Sul. Escolhemos o GLS 2.0, o mais equipado com motor quatro cilindros e mais fácil de manter que o V6. Ele podia vir com câmbio automático ou manual.
O Tucson é um SUV médio robusto, mas algumas peças específicas podem ser caras. Por ser um modelo familiar é preciso olhar com calma na hora de comprar, peças de acabamento do interior podem estar quebradas e podem existir cheiros desagradáveis na cabine.
Você gostou da ideia de ter um Chevrolet Blazer, mas quer um SUV raiz mais luxuoso e potente? Uma opção usada a se considerar é o Jeep Grand Cherokee Laredo da geração WJ.
Especificamos o Laredo por ser o único modelo equipado com o antigo motor 4.0 de seis cilindros em linha. Ele é bastante robusto e vinha junto de um câmbio automático de quatro marchas.
O Jeep Grand Cherokee WJ foi o último da linha com eixo rígido na dianteira e na traseira, o que dá boa capacidade nas trilhas. Isso também abre um leque maior de modificações.
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