Avaliação: Hyundai i20 Ultimate agrada pelo desempenho

Estratégia da Hyundai focava em um modelo capaz de estar mais perto do SUV Creta do que do hatch HB20. Até mesmo substituir este último, mas ao que tudo indica o mercado, sempre soberano, mostrou recuperação do hatch, depois de uma queda inicial acentuada.

NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!

Incluir como fonte preferida no Google

+

Seguir AutoPapo no Google Discover

VEJA TAMBÉM:

• Chevrolet Captiva EV Premier destaca pelo espaço interno e estilo 
• Honda Prelude destaca-se pelo estilo e bom desempenho, no crivo do especialista 
• BMW iX3 50 xDrive destaca ímpeto para acelerar forte

Apenas o sedã derivado foi de fato afetado e deve ser descontinuado em 2027. A fabricante confirma que o hatch continuará em linha no próximo ano. Espera-se a estreia do SUV compacto Bayon, no primeiro semestre de 2027, e o HB20 permanecer somente em versão mais em conta, sem motor turbo.

Dimensões (mm): comprimento, 4.130; entre-eixos, 2.580; largura, 1.780 (2.045 com espelhos); altura, 1.505. Volumes (L): porta-malas, 346; tanque, 50. Massa: 1.205 kg. Motor 3-cilindros turbo 1-L flex: potência 115 cv (E)/(G); torque 17,5 kgfm (E)/(G). Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 8,8/10,1 (E); 12,6/14,3 (G). Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 440/505 (E); 630/715 (G). Tração dianteira. Câmbio automático epicíclico, seis marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 11,7 (E)/(G).

O i20 avaliado, na realidade um crossover, fica bem distante de um SUV em termos de estilo e mais próximo de um hatch. Entretanto, a coluna traseira larga é vistosa e o para-choque protege bem a tampa do porta-malas que oferece um bom volume de quase 350 L.

No interior, destaca-se pelo espaço para pernas, cabeças e ombros dos ocupantes dos bancos dianteiros e traseiro. Chama atenção a grande tela de 24,6 pol., quando somados o quadro de instrumentos e a multimídia. Volante tem boa pega e vários comandos nos raios horizontais, inclusive de volume de áudio. Botão no painel que liga o rádio, também regula o volume dos alto-falantes.

Tanto no uso urbano quanto no rodoviário o desempenho é bom, mas há motores flex 1-L turbo no mercado de 10 a 13 cv mais potentes. Destacam-se recursos de segurança ativa como frenagem autônoma capaz de detectar pedestres, ciclistas e veículos (inclusive em conversões e cruzamentos), assistente de partida em rampas entre outros, além de seis airbags. Destacam-se ainda bons freios, comportamento em curvas, direção precisa e um item que considero indispensável no para-e-anda do trânsito: freio de estacionamento de atuação e liberação automáticas (auto-hold).

Preço: R$ 135.700.

Newsletter

Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo

Nome

Email

Cadastrar

👍  Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.

TikTok	YouTube	Facebook	X	Instagram
Siga no

Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:

Podcast - Ouviu na Rádio

AutoPapo Podcast