"Há um cânister, que é um filtro de carvão, colocado no carro para filtrar, para reduzir a nocividade desses gases tóxicos"
Essa transição de 2021 para 2022 foi um pouco complexa para indústria automobilística, porque entrou em vigor, em janeiro, a nova fase L7 do Proconve (Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores). Ela é mais exigente em termos de emissões no escapamento do veículo e muito mais exigente em termos de emissões evaporativas, que são aqueles gases tóxicos que saem do tanque de combustível.
Assista ao vídeo e entenda o caso!
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Há um cânister, que é um filtro de carvão, colocado no carro para filtrar, para reduzir a nocividade desses gases tóxicos. Mas havia um limite para a evaporação do combustível, previsto na fase anterior, de 1,5 g por duas horas. Agora, a partir de janeiro, nada de 1,5 g a cada duas horas: é 0,5 g o dia inteiro, 24 horas, segundo a fase L7 do Proconve.
Isso obrigou as fábricas a fazerem modificações no tanque de combustível, no cânister, nos dutos, nas mangueiras e assim por diante, para ajudar na limpeza do ar que nós respiramos.
Pois é, mas apesar disso, tudo vai por água abaixo sabe como? Quando você para o carro no posto, para abastecer, vem frentista e você explica “pode encher o tanque até boca”. Ele fala “até a boca doutor?” “É sim, até a boca,” porque você quer o máximo de combustível possível para ter maior autonomia, e demorar a ter que parar de novo no posto paro próximo abastecimento.
Quando você diz esse “até a boca,” você acabou com aquele espaço que os vapores do combustível tinham para ir para o cânister. Você encheu ali de líquido, esse líquido vai para o cânister que, por sua vez, vai para o beleléu.
E, junto com o cânister, vão todas as preocupações da humanidade e do Proconve L6 e L7 para tentar limpar a nossa atmosfera.
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