O grilo da caixa de marchas não é defeito
Esse barulhinho metálico pode surgir na caixa de transmissão, assim como nos câmbios automatizados de dupla embreagem
Esse barulhinho metálico pode surgir na caixa de transmissão, assim como nos câmbios automatizados de dupla embreagem
Alguns barulhinhos do automóvel desafiam a engenharia automobilística há tempos. O grilo da caixa de marchas é um desses ruídos. O mais frequente deles é um barulho metálico que surge quando o câmbio está desengatado, ou seja, quando o carro está em ponto morto.
Basta pisar na embreagem, mesmo sem engatar uma marcha, que ele desaparece. Quando se tira o pé da embreagem, o barulhinho aparece de novo.
Você vai à concessionária e a oficina tenta te convencer que aquilo não é nada – e não é nada mesmo. A explicação é que, em algumas caixas de marchas, existem peças livres que giram e batem umas contra as outras quando ela está em ponto morto.
Com a embreagem pressionada, elas se separam e o barulho desaparece. Nem todos os carros apresentam este ruído, pois o projeto do câmbio varia de um para o outro.
Então, não é defeito? Não. A caixa sempre vai fazer esse barulhinho e nada mais, não há nenhum inconveniente mecânico, nenhum desgaste. Apesar disso, já houve fábrica que “instruiu” a concessionária a revestir a caixa de marchas com uma manta especial para abafar uma parte do grilo.
É um paliativo que reduzia um pouco o incômodo, mas não resolvia nada.
Outro barulho incômodo é de alguns câmbios automatizados de dupla embreagem, como o DSG dos carros do grupo Volkswagen, como o Passat e o Golf.
Quando o carro está andando devagar e sobre um piso irregular, como um calçamento de pedra, surge um ruído metálico que incomoda, e o motorista chega a imaginar que há algum componente solto, quase caindo.
Entretanto, esse barulho é considerado normal, pois os câmbios de dupla embreagem são muito complexos, a ponto de se poder considerar que tratam-se de duas caixas de marchas acopladas em uma só.
Por isso existem algumas situações em que componentes muito próximos e rodando livremente podem bater uns contra outros e provocar o “barulhinho” que tanto incomoda. Neste caso, não há embreagem a ser pressionada para verificar se esta é realmente a origem do ruído, como no primeiro caso. Porém, também não há risco de problemas mecânicos.
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O meu Kia picanto está fazer um ruído quando está no P ou no N,mas quando engreno D ou R o ruído desaparece.o que deve ser?estou fraco?
Tenho um Honda Civic 2014 automático 1.8 16v
Faz um barulho de grilo quando está em ponto neutro e no p quando colo no D ou R o barulho some o que poderia ser ? Não escapa marcha não dá tranco não perde força as trocas são bem suaves
Pode ser conversor de torque?
No meu caso , tenho um Logus 96, o barulho só aparece após o motor bem quente, e no ato de retomada de aceleração , aparece em todas as marchas principalmente com barulho ainda mais alto na segunda e terceira . Por favor , como posso resolver, alguém pode me ajudar com opiniões, grato !
No meu Q3 há um ruído parecido com o de rasgo quando o câmbio automático engata a quinta marcha pela primeira vez na viagem.
O meu “nao era nada” está me custando uma caixa nova ?
Tenho uma new Tucson 13 mil km o barulho de grilo de aproximadamente 1 segundo faz toda hora que a marcha é reduzida, exemplo 5º para 4º, 4º para 3º . Chega de ser chato o barulhinho e tipo um choquinho… eu percebo toda hora.
Eu ouço o barulho do câmbio DSG do meu Passat Highline 2017/2018. Começou com uns 3.000 Km. Era ouvido quando passava por um quebra-molas. O carro ficou três dias na concessionária e disseram-me que o ruído vinha do câmbio, mas era normal. Com 8.000 Km, fiz uma viagem de 2.200 Km. pela BR 040 e na volta o barulho aumentou. Ouve-se perfeitamente em baixa velocidade, em qualquer piso. Parece suspensão de ônibus chacoalhando.
